主頁（http://m.by236.com）：最新進展：青島地鐵1號線全線實現“通信通”

青島新聞網6月28日訊（記者 孫志文 通訊員 張允）“你好，安順路站收到，電話設備視頻通話功能正常，語音清晰，匯報完畢！”6月25日，伴隨著最后一個站點的電話語音回復，青島地鐵1號線全線“通信通”節點任務圓滿完成，標志著青島地鐵1號線41個車站與區間的通信“神經系統”全線貫通，為全線動車聯調和綜合聯調提供了高效可靠的通信保障。

青島地鐵1號線全長59.97千米，設41個車站，橫穿膠州灣海底隧道，對于尚不具備民用通信條件的站點、區間與海底隧道來說，要想實現地下通信可謂困難重重。全線“通信通”可實現電話通話、無線手臺通話等功能，主要涉及專用傳輸、公務電話、專用電話、專用無線等系統的通信聯調工作，解決地下動車聯調和綜合聯調的通信困難，是1號線建設的里程碑式節點。

為了盡早實現“通信通”，青島地鐵一號線公司、通信集成商青島海信和施工方上海通號各自使出“洪荒之力”。在通信工程建設過程中，一號線公司超前謀劃，精心組織，始終堅持以人為本、科技先導、精細管理、爭創一流的管理理念，在做好安全管控的同時，靠前指揮，通過勞動競賽促生產，在區間貫通后第一時間組織快速轉入通信專業施工，過程中多次會議、多方協調、多種方案，為通信系統建設提供了良好的施工條件與環境。

在一號線公司總體調度下，根據現場作業環境及以往施工經驗，施工單位上海通號在區間采用無軌測量技術，于軌通前完成了弱電電纜托架和漏纜敷設工作，合理縮短了施工工期。集成商青島海信的專業工程師克服了環境潮濕、無正式電、地下通信困難、夜間短時間內割接等不利條件，在不影響1號線北段運營的前提下，采用除濕機、臨時電源接入以及UPS蓄電池電源保障、多人地下人工跨站傳話通信、白晝分工聯合調試、24小時值班保駕護航等措施，順利完成單站調試、臨站聯調以及傳輸、公務電話、專用電話、專用無線等系統的中心聯網調試，為“通信通”奠定了良好基礎。歷經兩個月的夜以繼日的艱苦奮戰，1號線最終迎來了全線“通信通”。

青島地鐵1號線全線“通信通”目標的實現，為后續全線動車聯調和綜合聯調提供了高效可靠的通信保障，為實現東西兩岸島城人民乘坐地鐵通行奠定了基礎。