主頁(yè)（http://m.by236.com）：泰坦尼克號(hào)的沉默原來(lái)跟當(dāng)時(shí)的無(wú)線電技術(shù)也有關(guān)系

目前，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)是最普通的生活對(duì)象。值得注意的是，在泰坦尼克號(hào)期間，人們剛剛開(kāi)始熟悉在海洋中進(jìn)行快速通信的可能性。1895年5月7日，俄羅斯電氣工程師亞歷山大·波波夫在俄羅斯物理化學(xué)學(xué)會(huì)的一次會(huì)議上展示了一種被稱(chēng)為“雷暴計(jì)”的儀器，用于記錄雷暴產(chǎn)生的無(wú)線電波。

無(wú)線電設(shè)備1896年，意大利人古列爾莫·馬爾科尼在英國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，“關(guān)于無(wú)線電報(bào)設(shè)備的改進(jìn)”。馬可尼提出的裝置基本上重復(fù)了波波夫的設(shè)計(jì)，這在當(dāng)時(shí)的歐洲科普雜志上已經(jīng)有過(guò)多次描述。1901年，馬可尼在第一次航行前15年，通過(guò)大西洋實(shí)現(xiàn)了無(wú)線電報(bào)信號(hào)（字母S）的穩(wěn)定傳輸。燈塔和船只成為電報(bào)的第一批買(mǎi)主。泰坦尼克號(hào)的豪華客輪配備了最先進(jìn)的無(wú)線電報(bào)，由馬可尼公司的員工直接管理。

泰坦尼克號(hào)豪華游輪由于電離層中的長(zhǎng)波輻射和短波折射，該設(shè)備白天可以傳輸300英里（555公里）的信息，晚上可以傳輸1000英里（1852公里）的信息。電報(bào)的作用范圍允許乘客以談話(huà)的形式將信息傳輸回岸上，后來(lái)證明是致命的。1912年4月10日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，損壞了船體并沉沒(méi)。在距離沉船10英里（19公里）的地方，有一艘加州號(hào)輪船，可以幫助泰坦尼克號(hào)的乘客，但船長(zhǎng)無(wú)視這一情況。

泰坦尼克號(hào)撞冰山1912年，沒(méi)有單獨(dú)的頻率用于發(fā)送緊急情況信息。乘客和機(jī)組人員使用相同的無(wú)線電波進(jìn)行通信，隨機(jī)對(duì)話(huà)堵塞了通信通道。由于泰坦尼克號(hào)電子設(shè)備發(fā)出惱人的噪音，一些船只的船長(zhǎng)關(guān)閉了接收器。其他船只與加州號(hào)輪船一起被指示在不干擾泰坦尼克號(hào)通信的情況下保持離線。最近的加州號(hào)輪船沒(méi)有聽(tīng)到求救信號(hào)，只是因?yàn)橄铝畈灰�干擾沉船的無(wú)線電�？ㄅ廖鱽喬�(hào)在距離泰坦尼克號(hào)90英里（167公里）收到了CQD（ComeQuick，Danger）求救信號(hào)。當(dāng)船抵達(dá)時(shí)，泰坦尼克號(hào)已經(jīng)完全沉沒(méi)。不過(guò)，卡帕西亞號(hào)的船員設(shè)法挽救了700多人的生命。

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)泰坦尼克號(hào)的悲劇在沉船數(shù)月后讓無(wú)線電設(shè)備的安全性迅速提高。美國(guó)和英國(guó)在每艘頭等艙船只上引進(jìn)了24小時(shí)無(wú)線電通信。操作員還必須使用相同的波長(zhǎng)來(lái)傳輸信號(hào)，并定期保持無(wú)線電靜默以收聽(tīng)可能的求救信號(hào)。國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)已為船舶分配了一個(gè)單獨(dú)的600米頻段，并已采取特殊措施減少儀器和電子設(shè)備的干擾。泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)是世界上最著名的悲劇之一。1912年4月10日，一艘英國(guó)班輪在從南安普敦開(kāi)往紐約的航程5天后，與一座冰山相撞并沉沒(méi)。1，500多人在大西洋冰冷的海水中喪生，得益于新技術(shù)，700名乘客得以幸存。