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馬來西亞航空MH370班機239人集體意外失蹤的事件，已經為國際航空安全與搜救工作敲響了又一次的警鐘，而這也引發了人們對于打造一個更好的追蹤民航班機的系統的思考。周三的時候，這一努力已經產出了一定的成果，因為聯合國某委員會已同意分配一部分無線電頻譜給全球航班追蹤之用途，以避免未來再次發生類似的災難。

這項協定是在日內瓦召開的世界無線電通信大會上達成的，聯合國旗下的國際電信聯盟（ITU）主要負責設立全球通信技術標準，其已經同意將1087.7--1092.3MHz的頻譜分配給衛星和空間站，以便其能夠接收來自航空器的自動式監視廣播信號（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）。

當前，航空器只會把這些信號發送給其它航空器和空管站，這使得其在遠距離或飛躍海洋的時候效力明顯不足。國際電信聯盟秘書長趙厚麟在一份聲明中稱：該機構對全球社區關于飛行追蹤的主要問題作出了及時的響應，并將竭盡全力地以提升民航領域的航班追蹤系統。

盡管如此，仍然有人對此表示了不同意見。在馬航MH370失蹤之后，監管機構和航空公司被批反應遲鈍，尤其在2009年早已發生過法航空難的情況下。

去年9月份，歐盟表示其已計劃部署強制性的航班追蹤，而聯合國旗下的國際民航組織（ICAO），也為航空公司安裝追蹤技術設定了2016年11月這個截止日期。

據悉，這要求飛機至少每隔15分鐘、或者在緊急情況向發送一次位置信息。近期，法國調查人員已經在留尼汪島的岸邊找到了被證實來自MH370的一塊碎片。