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近日一則關于TETRA無線通信網絡安全漏洞的消息，在專有通信圈被廣泛傳播和討論。TETRA在中國仍然被廣泛部署和應用，一旦被國外敵對勢力利用，將產生嚴重的安全泄密風險。

今天小編和大家分享下，國內TETRA網絡的現場及未來可能的應對措施。

TETRA技術最早于2000年代初引入中國。當時，中國面臨著不斷增長的公共安全和應急通信需求，需要一種可靠的通信技術來支持警察、消防、急救等應急部門的通信需求。TETRA作為一種專門設計用于這些領域的技術，逐漸引起了中國相關部門的注意。

TETRA在中國主要用于公共安全、應急通信和交通管理等領域。警察、消防、急救、交通管理等部門可以通過TETRA網絡進行實時通信，以支持應急響應、協調行動和信息共享。

公共安全領域

目前在北京、山東、上海、山西、成都、廣州、深圳仍然部署有全域性的網絡，是政府關鍵部門，如：公安、應急、消防等部門的主要關鍵通信手段。

機場通信

機場的關鍵通信，普遍采用800M Tetra制式，組建區域型通信網，保障機場指揮調度。

軌道交通

地鐵、高度鐵路等交通運輸領域，TETRA無線通信技術也被廣泛應用于列調、指揮、調度等領域。

大型企業

在煤炭、石化、鋼鐵等大型企業內部通信建設中，TETRA曾經是首選的關鍵通信手段，目前還有大量存量系統在穩定運行。

TETRA通信存在安全隱患的核心問題是在中國市場，TETRA系統的加密規范不向中國市場開放，意味著中國的TETRA系統，實際上處于明文傳輸的狀態，即使沒有近期所謂的安全漏洞，理論上只要通過無線手段捕獲TETRA無線通信信號，即可解析通話語音，存在極大的信息泄露風險，尤其是政府關鍵部門的通信情況。

針對這個問題，公安部首先發起自主知識產權的關鍵通信系統研究與攻關，也就是PDT制式的關鍵通信標準出現的根本原因。目前PDT已經在國內幾乎所有城市都完成部署，公安系統已大部分切換到PDT數字集群網絡。

去年開始，山東、上海等大規模部署TETRA網絡的省份和城市也開始切換到PDT網絡，意味著在公共安全領域，TETRA將逐步退出中國市場。

在軌道交通領域，尤其是地鐵，中國自主研發LTE-M（B-TrunC）系統也在新建地鐵規模商用，逐步替代原有通信系統，包括TETRA。

目前國產自主可控的窄帶無線通信系統PDT、寬帶無線通信通信系統B-TrunC已經成熟并規模化商用，我國可逐步開展PDT、B-TrunC在關鍵領域的國產化替代工作，已保障我國關鍵通信領域的信息安全。