主頁（http://m.by236.com）：夜視攝像機，看清黑暗世界的“眼睛”(2) 慢快門 慢快門是利用電腦記憶體的技術，連續將幾個因光線不足而較顯模糊的畫面累積起來，成為一個影像清晰的畫面，運用SLOW SHUTTER技術降低攝像機照度至極低的值（一般在0.008LUX/F1.2（×128）），并且畫面能夠累積的幀數(128幀) 。 由于慢快門能利用1LUX(快門速度控制在1/2秒時)的亮度，使被拍攝目標明亮起來，所以能提升照度的效果。但是因為它的快門的速度放慢了，所以它的實時性就差了，因而就會存在畫面動畫與拖尾的現象。因此，慧友電子研發部經理鐘紀祥指出，如果在拍攝靜態場景或物體移動速度不是很快的時候，例如禁止紅、紫外線破壞的博物館，夜間生物活動觀察，夜間軍事海岸線、倉庫等地方，可以使用慢快門技術；但是在拍攝動態畫現的時候，為了得到最佳的圖像效果，最好不要啟動慢快門技術。他還指出，最佳的組合關鍵還在于如何在其他低照度技術上配合使用慢快門。目前，做得比較好的還主要是索尼、JVC、松下等公司。 高品質的圖像效果 毫無疑問，攝像機的清晰度問題永遠是人們關注的重點。尤其對于夜間監控來說，作為對現場的控制和事后取證的保證，對目標的細節和清晰度要求越來越高，例如現在的交通、金融等行業對這方面越來越重視，投入也越來越大。因而，順應這些市場需求，目前，日夜轉換攝像機已經開始加入了超級寬動態功能、降噪技術等，力求在畫面的效果及畫質上取得良好的表現。 寬動態范圍 曾經，寬動態范圍還只是日間監控的一個重點，但是隨著日夜攝像機越來越多地出現在全天候24小時的工作場所，相應地也面臨著更具有挑戰性的照明條件。具有代表性的領域是城市道路、道路卡口、高速公路收費口，以及需要夜間監控的工廠、港口、礦區監控等。這些監控場所對攝像機的性能要求不僅僅是低照度，還要求有能夠克服強烈光照、明暗變化的寬動態及背光補償功能，以便在夜間能夠清楚地識別被監視目標的細節。可以用一個典型地例子來說明，在一個光線極暗的路口，迎面開來一輛車，這時通過畫面監控，要求能夠在極黑的背景中清晰地看到很亮處的車牌號和車輛特征等。 因此，天津三星光電子的相關人員認為，只要在一些逆光比較明顯的場合，尤其是在夜間對圖像細節有要求的場合，具有寬動態功能的日夜兩用攝像機的優勢會更加明顯。另外，這位人士還表示，現在寬動態的技術已經發展得比較成熟，只要配合好攝像機其他的性能，實現寬動態并不會增加很多的成本。目前，三星光電子也已經推出了在SV-Ⅲ技術基礎上開發的第三代超級寬動態日夜兩用攝像機；據稱，其寬動態指標可以做到126ｘ或52dB。 降噪技術 & 連續拍攝功能 在低照度情況下，如果要得到更好的信號，就要通過一個相應的增益，將這些信號放大。當然，在信號放大的同時，噪度也在放大，于是畫面上就會現很多噪點，也就是我們所經常看到的雪花點。因此，有些廠家采取在放大信號的同時也相應地對這些噪度進行一些的抑制，或做一定改進，以得到清晰的圖像。例如慧友電子近期就推出了一款540線日/夜兩用攝像機，它采用的是動態降噪技術，去除噪點，以提高畫面品質。 對于日夜兩用攝像機目前的發展趨勢，三星光電子的相關人士指出，下一步急需要提高和完善的是對連續目標的拍攝和識別技術。隨著“平安城市”監控的興起，特別是在道路監控中，對高速行駛的車流通行的過程，以及車牌的抓拍是一個很大的需求。但是目前，普通的槍型日夜兩用攝像機在比較低的照度以及極快的快門模式下，還不能拍攝到得理想的圖像。 這位人士指出，在道路監控中要實現對高速移動物體的拍攝，并且能夠普及應用，必須要在CCD成像技術和圖像識別處理技術上進一步完善；例如現在在江浙一帶就有一種采用專業級處理器材的攝像機，可以完成抓拍闖紅燈的車輛，但是它選用的是特殊的器材，以致于這種攝像機價格高昂，一般都在2萬元以上，目前還只是在極少的環境下采用。 現在業界有不少人認為，如果日夜兩用攝像機能夠在黑暗中，對運動車輛的連續識別技術有大幅度的提高，那么日夜兩用攝像機的市場前景將更廣闊，像交通、港口、礦區、邊防等國家重要部門都會得到應用。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
