主頁（http://m.by236.com）：450MHz模擬無線列調的工作原理

機車司機和運轉車長（一般是客運）均處于運行的列車上，共同負責列車的運行。在每個車站，有一名車站值班員和若干名助理值班員，負責本車站管轄范圍內的列車運行。助理值班員一般工作在室外，而車站值班員在車站室內操作指揮。行車調度員位于調度所，一般一個調度所管理多個車站，因而行車調度員的管轄范圍大于車站值班員的管轄范圍。今天小編就和你來聊聊450MHz模擬無線列調的工作原理：

無線列調系統的主要問題是解決“大三角”和“小三角”通信。那如何理解大小三角通訊呢？

●“大三角”通信是指行車調度員、車站值班員和機車司機之間的通信；

●“小三角”通信是指車站值班員、機車司機和運轉車長之間的通信。

系統制式

A制式

●組網方式

本制式采用有線、無線相結合的組網方式。車站臺、機車臺、便攜臺之間的通信采用無線方式；調度臺至車站臺的有線通道由數字電路或四線制音頻話路構成。

●通信方式：調度員、車站值班員與司機之間采用雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間采用半雙工或單工通信方式；移動用戶之間采用異頻單工通話時，由車站臺、區間中繼設備轉信;機車臺與調度所設備、車站臺之間的數據傳輸采用雙工通信方式。

●向下兼容B、C制式。

B制式 分為單雙工兼容四頻組方式(以下簡稱B,制式)和同、異頻獨立同步半雙工方式(以下簡稱B2制式)。 

●組網方式

本制式采用有線、無線相結合的組網方式。車站臺、機車臺、便攜臺之間的通信采用無線方式；調度臺至車站臺的有線通道由數字電路或四線制音頻話路構成。

●功能

★調度員可對該調度區段的所有機車進行呼叫、通話，并發布通告。

★調度員采用選站后群呼方式呼叫司機并通話。車站臺占用時，向調度臺示忙。在緊急情況下，調度員可優先與司機通話。

★司機采用信令方式呼叫調度員并通話。

★車站臺、機車臺、便攜臺之間采用信令方式呼叫，也可采用話音直接呼叫便攜臺。

★調度員、車站值班員、司機間及與便攜臺用戶間的通話分別由調度所、車站和機 車上的錄音設備錄音。

★機車臺、車站臺和調度設備之間應具有雙向數據傳輸功能。

★調度員與司機間通話時應具有越區切換功能。

★系統具有遠程集中監測車站臺、調度所設備和區間中繼設備的工作狀態的功能; 具有機車出人庫自動檢測和配合場強測試啟動車站臺發射功能。

★調度所設備具有人工接轉鐵路無線用戶、有線用戶間的通話功能。

★有條件時，相鄰車站值班員之間可進行通話。

通信方式

B1制式

調度員與司機之間采用雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間采用雙工、半雙工、單工通信方式；移動用戶之間采用異頻單工通話時，由車站臺、區間中繼設備轉信；機車臺與調度所設備、車站臺之間的數據傳輸采用雙工通信方式。

B2制式

調度員、車站值班員與司機之間采用半雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間采用單工通信方式；移動用戶之間采用異頻單工通話時，由車站臺、區間中繼設備轉信；機車臺與調度所設備、車站臺之間的數據傳輸采用半雙工通信方式。

●系統向下兼容C制式

C制式

●組網方式

本制式采用有線、無線相結合的組網方式。車站臺、機車臺、便攜臺之間的通信采用無線方式。調度所至車站臺的有線通道由數字電路或二線/四線音頻話路構成。

●功能

★本系統應滿足調度員、司機間及車站值班員、司機、助理值班員、運轉車長之間 的通話。

★車站臺、機車臺、便攜臺之間采用信令控制呼叫方式，也可采用話音直接呼叫便 攜臺。

★有條件時，相鄰車站值班員之間可進行通話。

★系統應具有數據傳輸功能。

★系統具有遠程集中監測車站臺、調度設備、區間中繼設備的工作狀態的功能，并 具有機車出人庫自動檢測、配合場強測試啟動車站臺發射功能。

調度員、車站值班員、司機間及與便攜臺用戶間的通話分別由調度所、車站、機 車上的錄音設備錄音。

●通信方式

調度員、車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間的通話采用單工方式。機車臺與調度所設備、車站臺之間數據傳輸采用單工通信方式。通信時需傳送PTT信號。

工作頻率