主頁（http://m.by236.com）：看看我是怎樣安裝車載業余無線電臺的

經常有朋友問我關于業余無線電臺的問題，作為一名老HAM，我覺得還是有義務給大家講講的。先從怎樣安裝車載電臺說起吧，因為我第一次玩就是從車載電臺開始的，作為一個當時的“小白”，我深知第一次的痛苦，當時網絡還不夠發達，找相關的資料也不好找，也是在一位朋友的指引下入了門的。

具體的業余無線電方面的知識大家可以在網上查，很多很全面，我這里只講車載電臺安裝等實操方面的內容，希望能給想了解的朋友一些啟發，舉一反三，玩出自己的樂趣。

在我的車里如果沒有一個車載電臺，就像出門不帶手機，整個人都感覺不好了。

經常被問及的問題匯總，在這里統一回答一下：

1、關于是選手臺和車臺哪個好的問題，我認為如果臨時或偶爾用用，手臺就夠了，但是作為愛好者或者想有高層次追求的朋友，安裝車載電臺是十分必要的，尤其喜好跟朋友自駕游的，更是必不可少，畢竟手臺在車內發射信號被屏蔽很多，與車載電臺動輒十幾、幾十公里的通訊距離不可同日而語。

2、關于是數字電臺好還是模擬電臺好的問題，我認為它們不是魚和熊掌的問題，都很好，我本人也是兩種都用，但是不會放棄模擬電臺，為什么呢？你只要看看如今航空、航海、緊急氣象等部門通訊還是用模擬電臺就應該明白了。

3、關于國產和進口的問題，我建議手臺用國產的沒問題，經濟實惠，車臺最好用國際一線品牌的。

4、關于業余機和專業機的問題，專業機比業余機功能性和操作性都差很多，業余玩家一般不建議用專業機。

5、關于集群電臺和網絡電臺的問題，其實它們已經超越了業余電臺的范疇，是依賴于中繼和網絡的，跟手機差不多，有末日生存情結的朋友建議不要用，業余電臺的精髓是點對點，一對一，全天候，永不消逝的電波。

6、關于合法與非法的問題，對于無線的的管理，國家有專門的法規和管理部門，業余無線電玩家只有在取得操作證書和電臺執照后按規定使用才算合法，沒有上述手續的在規定的409MHZ的20個頻段內以0.5瓦功率發射也算合法，其余的皆為非法，無論手臺還是車臺，但是由于執法難度很大，大量的非法使用不會被查處。

這是一款日本八重洲公司的YAESU FTM-350R車載電臺，全頻段接受，UV段發射，最大功率50瓦，帶GPS、藍牙和氣壓計等功能。選購車臺建議要選擇機頭顯示屏和主機分體式的，這樣便于安裝，圖中左邊藍色的線就是與主機相連的線，其實就是普通的網線，右邊連接著手咪。顯示屏我放在了儀表臺中間，便于使用又不影響駕駛。

摘掉手咪后可以看到右下角粘著一枚一元硬幣，這個是掛手咪的。

手咪后面有一個磁鐵，靠磁力吸附拿取十分方便，同時又不用在車上鉆孔了。

顯示屏也是用尼龍粘扣固定的，既減震又方便取下，靈活性很高。

我的安裝原則就是簡單、可靠、對車本身不作任何改造。

YAESU FTM-350R是一款純模擬機，功能十分強大，如今已經停產，當年加上GPS和藍牙模塊售價5000多，我在車上用了七八年了，到現在沒有任何問題。

電臺主機和顯示屏都有喇叭，可以收聽立體聲廣播，我又單配了一個京瓷的小喇叭，可以放在車內的任何地方，補充一下中音。

前面的手咪可以摘下不用，顯得更加簡潔。

顯示器面板上的藍色鍵也是PTT鍵，按下去后直接說話就行，你的語音就發射出去了。面板下部有一個麥克風，如果你還想犯懶，沒問題，打開內置的聲控菜單，簡單設置后，在車內直接說話，不用動一個手指，同樣能把你說的話發送出去。

一般長途自駕和朋友出游，我的手咪一般掛在駕駛員側的扶手上，這樣伸手可得，及時回復任何呼叫。

或者把手咪這樣放著，啟動聲控發射，所說的每句話都會被傳送，不過要跟車內的人說私密話只能竊竊私語了。

主機是一整塊鑄鋁，沒有散熱風扇，是我喜歡的的設計。

背面有一個喇叭，剩下的就是電源線、天線饋線、顯示器控制線、外接喇叭線、手咪延長線了。

主機可以根據自己車的實際情況安放，原則是防水、防震、防塵、散熱良好，方便布線和維護。

我把它放在了駕駛座的背后的口袋，車小，后面不坐人，正好。

電臺的安裝關鍵在于布置電源線和天線饋線，這也是以前困擾我的地方。圖中的小黃點是我唯一改變原車部件的地方，本來是個無功能的備用件，我在上面鉆孔安裝了一個按鍵式的電臺電源開關，用時打開，不用時關閉。

按下自鎖式的按鍵，燈點亮，閉合發動機艙內的30安繼電器，電臺直接從電瓶取電。有人會問，為什么不直接接點煙器呢？一般汽車點煙器可以承受最大10-15A的電流，電臺最大綜合電流也在這個區間，貌似可以，但因點煙器插頭插入時存在接觸電阻，不同種類的金屬長期接觸會產生電化學反應，點煙器供電時會造成插頭過熱，甚至高溫變形燒毀，以前自己圖方便這樣用過，沒多長時間就冒煙了。

電源線順著車門邊緣引到儀表臺下面的接口，線用的是原廠帶保險絲的電源線。

在儀表臺下與主電纜相接。

圖中發電機倉的黃線就是從駕駛室內引出的電源線。

發動機艙和駕駛室的防火墻上正好有一個圓孔，平時用橡膠封堵，電纜正好可以從這里引出，其實大部分車都有相通的接口，根據自己車的實際情況都可以找到。線引出后注意密封情況，防止發電機倉廢氣進入。

電纜接到電瓶處再接線。

電纜是多芯阻燃電纜，直徑接近一厘米，共有四根線，三根粗線，一根細線，均為優質銅線，兩根作為電臺電源線，其余兩根作為繼電器控制線。

灰色的小方盒就是30安的歐姆龍繼電器，由于電臺電流較大，一般的開關無法承受大電流，所以用小電流控制繼電器，由繼電器完成開關動作。

還有一個關鍵部件就是分電器，圖中透明方盒就是，從電瓶正極引入一根線，再在這里分配各個用電器使用，完全是出于安全的考慮，同時也不用改變和動用汽車的原有線路。

分電器內有保險絲和接電插口。

可以看出分電器接了兩個用電器，一個是繼電器，一個是電臺，其它的空位作為預留，例如加個燈什么的。

這個粗的紅線就是電臺正極線，配的是15安培的保險絲，汽車火災一半以上都是電氣引起的，尤其改裝的線更要注意用電安全問題。

電線接口都采取壓線鉗壓接方式，接口牢靠。

電瓶正極接口。

電瓶負極接口，壓線處其實用焊錫封一下就更完美了。

電臺在車內安裝好，電源接好，剩下的就是安裝天饋系統了，天線的作用非常重要，好的天線事半功倍！我的天線固定在車頂行李架的前端，這個位置是我用駐波表測量后的最佳位置，駐波比在1.2左右，沒有駐波表測量盡量車頂居中布置。這是一款短天線，我一般會根據使用場景選擇不同的天線。

饋線用捆扎帶固定好引到后門位置。

在后門引水槽固定幾個錨點固定線。

有一金屬固定夾，防止線擺動。

在尾門下部打一彎引入車內即可，這個彎可防止雨水進入。

我的這個安裝方式屬于安全第一前提下的簡單安裝，并沒有對車大動干戈，大家可以根據自己車的具體情況發揮想象力，玩出自己的樂趣和個性，希望對大家有些啟發，今天就到這里，下回見，73！