主頁（http://m.by236.com）：TETRA的紅旗還能打多久？ 現在LTE通吃一切的聲音喧囂塵上，對于TETRA的紅旗還能打多久，大家評說不一。有的說，馬上就要完蛋，有的說還有5年，有的說還可以很久。弄得客戶也很迷茫，不知道該信誰的，也對后續的選擇哪個技術體制疑慮叢生。 讓我們從技術、需求等方面來分析一下。 1、技術 從技術角度來看，TETRA是20世紀90年代的產品，LTE是21世紀10年度的產品，兩者不用比，LTE肯定比TETRA要先進嘛。沒錯，技術上是LTE要先進多了，畢竟相差20年，差不多一代人了。 但當我們深入去看兩者的參數時，卻發現實際情況并非如此。TETRA的強項是語音能力，LTE的強項是高速數據傳輸能力。現在比較都是以LTE的強項對比TETRA的弱項，顯得TETRA很差。 如果純粹比較語音能力，TETRA每個載波25KHz帶寬，支持4個信道，每個基站可以支持5000用戶，LTE使用20MHz帶寬，每個基站支持的用戶數在1200個左右，比較起來，LTE還不如TETRA。比較語音業務覆蓋，TETRA理論支持58公里，實測35公里沒問題，LTE的覆蓋就沒法和TETRA比了。反之，數據業務能力上，TETRA當然也沒法和LTE比。 因此籠統說LTE技術先進，并貶低TETRA是錯誤的。可以判斷，基于語音業務的應用上，TETRA仍將有很大的優勢，并將繼續擴展其應用范圍。 2、客戶需求 公網的客戶需求正在快速從語音轉向數據業務，因此運營商的數據業務正在成倍快速增長，話音業務正在減退。但是我們從運營商的年報數據中可以發現，話音業務的減退比例遠低于預期，即呈現出數據業務成本增長，話音業務基本保持穩定，還是有很多的事務是用話音方式溝通最快最有效。同時運營商的VoLTE業務還是處于推廣階段，其話音質量相對GSM并沒有質的變化。 而對于專網來說，話音的指揮調度和數據的移動應用原本是分離的兩套系統。指揮調度要求快速的響應速度，用最少的基站來覆蓋盡可能廣的范圍，在這種情況下語音能力是優先的選擇。為了確保語音的指揮調度，每個行業都已經或正在建設自己的專用網，TETRA是話音業務專網的選擇之一。 數據的移動應用，如移動警務等，原來是使用公網的GPRS，現在轉向使用4G，夠用了。而大規模建設的城市視頻監控系統也已經覆蓋了城市的絕大部分區域，而且正在轉向高清圖像和視頻，因此客戶是否還需要建設大規模的專用LTE網？ 在軌道交通領域，LTE正在強勢推廣，希望LTE能綜合承載車地無線通信的全部業務。當然希望是美好的，但現實卻并非如此。目前給LTE分配的帶寬是15M，用于承載CBTC系統沒有問題，但是要承載PIS、車內視頻監控、乘客WIFI等顯得無能為力了。同時，軌道交通要求最高的可靠性，并要求能滿足應急通信的需求，如果把CBTC、PIS、列調等系統全部由LTE承載，一旦LTE出現問題，軌道交通業務將全部癱瘓，并且無法實現應急通信。基于此，業內目前正在達成的基本共識是：LTE承載CBTC、WIFI承載PIS和車內視頻監控、TETRA承載列調和應急通信。 從客戶需求的角度看，話音的指揮調度將長期存在，并將和LTE一起實現融合通信。 TETRA的紅旗將繼續高高飄揚！ 作者：王望華 東方通信無線集群事業部副總經理 TCCA中國分會副主席 (中國集群通信網 | 責任編輯：李俊勇) |
