主頁（http://m.by236.com）：機場閉路電視監控系統選型與安裝原則

　　閉路電視視監控系統是機場安全防范系統中最直觀且復雜的系統，整個機場的攝像機數量可能達到數百到千個以上，所以在系統架構選型上必須采取一種分散再集中管控的架構，目前機場仍然大量采用的矩陣系統來說并不是難事(圖1)。這種大小衛星式矩陣堆棧架構一般多采用數字矩陣。

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圖1  機場安防系統架構圖

　　另外智能視頻在機場的應用，也是現代化機場不可缺少的安防特性，配合機場內外不同場所的安全需求，可以在最快和最佳的時間及方式下配合視頻圖像發出警報和事件信息，從而讓機場安管人員立即處理危機。

　　目前機場IVS智視頻監控主要具有以下功能。

　　· 配合周界偵測：對入侵的不明目標、人或車輛目標偵測，追蹤及分析;

　　· 物體滯留偵測：對管制區及機場大廳敏感行李箱物體或車輛停留或遺留偵測;

　　· 物體消失或被移動偵測：對機場敏感區域偵測是否有物體消失或被移動;

　　· 徘徊人員偵測：對管制區或特定區偵測是否有人在游蕩，徘徊;

　　· 規則移動偵測：對機場內外規則動向進行人車違規逆向行動的偵測及追蹤;

　　· 流量及密度偵測：對機場內動線進行人群密度及流量進行偵測，以防止推擠情況及適時調整機場人流動線;

　　· 航機滑行偵測:對機場起降航機進行滑行道行進路線軌跡及起落架重點追蹤;

　　· 跑道FOD偵測:對機場跑道進行FOD入侵異物偵測追蹤及鎖定;

　　· 人員車輛尾隨偵測：對機場進出口進行尾隨禁制偵測;

　　· 煙火偵測：對機場全區進行煙火偵測及告警;

　　· 人流及車輛統計：計算器場各個進出口的人/車流量并作為管制參考。

　　智能視頻分析加入到閉路電視系統中，使得系統得以更智能化，再因為機場的封閉性運作方式，所以在建設閉路電視的系統選型及安裝時，仍應該要滿足以下幾點要求原則。

　　· 閉路監控系統應是一個模擬前端，再加上計算機控制、傳輸網絡化、平臺管理、數字儲存及后端網絡再傳輸的架構方式為原則，基本上以兼顧實時、保密及數字化為導向，各區域副控群組相對獨立，但又可以透過網絡及主副衛星機制進行影像及畫面調撥互連互控，透過雙向的視頻/狀態通信，達成分級操作的多層級的矩陣連網系統;

　　· 由于機場的運作幾乎都是24小時全年無休的方式，其運營有一定的層級管控，因此系統要有備援系統是必要的，雖然無法像雷達及電力供應那樣可以達到兩套系統切換運用，但至少在選型上是采用有備用切換主機(redundant)的架構設備，同時系統選型必須考慮優先層級的應急指揮監視控制中心和次優先等級的應急副控中心的機場監視系統管理機制;

　　· 在所有安防子系統連結下，整體系統規模龐大，控制與管理網絡層次增多，因此在與其它飛航安全、門禁及防盜報警系統聯接聯動時，個別獨立的系統必需在整體平臺故障離線下還能獨立運作達到最大應用效率，可以在系統平臺整合性能恢復前利用各子系統進行機場安防維持，將可視直觀的圖像閉路電視監控系統變成為機場安全防范系統的主要控制核心;

　　· 閉路電視監控系統架構必需是開放的通信協議架構，以便于后續網絡架構的整合與數字化進程。

　　至于在機場各區域現場設備選型與安裝原則需注意以下。

　　· 主副跑道區、停機坪、維修機棚及機場周邊區域的室外攝像機，必須具備PTZ 及耐天候變化條件，鏡頭必需要有預設電動長焦倍數及透霧功能，具有夜視及紅外線感光影像呈現能力，能結合各類周界系統應用探測器及飛航FOD系統進行圖像鎖定追蹤偵測，以能清晰掌握這些特定且較為寬闊區域的完整細膩圖像(圖2);

　　· 油料庫、航管中心、塔臺、氣象雷達站等管制區必須配合門禁及防盜警報系統進行監控，此處的產品選型及安裝原則較為復雜，除油料庫必需為內壓防爆(Explosion-proof)防護罩外，其它區域主要以固定式的室內攝像機為主，可以半球攝像機或360度全景攝像機及紅外槍型攝像機為主，這些區域的出入口可用高速球來搭配門禁觸發圖像定位。安裝以管線不外露及設備隱蔽來達成有效且主動的圖像監控與門禁報警聯動為原則;

　　· 登機樓候機樓、航站旅客大廳、安檢大廳、海關等機場大樓內為主的區域在產品選型上依人員流動及物品監控為主，可用嵌入式的室內高速球攝像機，也可用室內固定式日夜攝像機、半球攝像機或360度全景攝像機在走道長廊或各種登機前登記，或檢查柜臺區以務求100%涵蓋整個機場大樓，特別在出入口部分要達到高清效能，加以智能視頻分析以進行人員流量及行為異常檢測，還要配合海關出入境審核及門禁臉部輪廓清晰識別為要求，在長廊、機場挑空建筑高采旋光條件下，以攝像機的寬動態、背光補償、設備安裝的角度位置為考慮重點。

　　· 在行李房運輸帶區、航空貨運站、機坪作業車停放區及空廚作業區部份產品選型也是以各區作業內容特性不同為原則，主要采取室內外高速球為主，再搭配紅外線槍型攝像機，對行李作業區RFID識別功能及過程有無誤報也要納入影像監控范圍以期降低行李運送錯誤率。安裝原則上位置安裝要能掌握行李區及航空貨運站的保全功能，以完整記錄行李及托運貨運站貨戶進出提取過程及防盜防走私闖關行為發生。對機坪作業車及棧板堆置，則以智能加上影像分析辨識進行作業車輛行進路線及棧板拖車擺放置是否適當，還有是否危及飛行器及車輛行進安全監控及智能視頻警告。
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)