主頁（http://m.by236.com）：撥云見霧見高鐵安防 據北京佳訊飛鴻李宗勃介紹：高鐵安防的主要作用包括：風、雨、雪、異物侵陷、地震的監測;重要地點(如咽喉、埡口等)的監測;橋梁、隧道、易發生山體滑坡等地的監測;公路跨鐵路以及公鐵路段的監測;鐵路兩側護欄人員跨越監測;以及通信、信號設備的監測;緊急事件時的應急搶險等。針對這些隱患，須著手建設綜合視頻監控系統、CCTV監控系統、防災監控系統、應急通信系統(隧道應急通信系統)、動力環境監測系統、集中網管系統、微機連鎖系統以及為高鐵運營服務的有線/無線調度系統、TDCS/CTC等安全管理系統等。” 面對如此多的高鐵安防子系統，浙江大華技術股份有限公司交通行業線技術經理張寧告訴筆者：“事實上，高鐵中并沒有‘高鐵安防’之概念，所有的高鐵安防系統多半涵括在通信系統之中(防災系統屬信號子系統)，歸納看來，安防系統主要包括綜合視頻監控系統、動力環境監測系統、防災監控系統和應急救援系統。”而動力環境監控系統通過設置必要的監控點、采用計算機控制系統，對鐵路沿線的通信、信號、電力、電牽機房的電源和環境設備進行實時監視，使維護人員能夠集中管理全線動力環境設備，掌握設備運行狀態，及時發現和處理故障，實現各類機房的無人值守和集中維護。本文中將不做過多贅述，下面將詳細解讀綜合管理系統、防災安全監控系統和應急通信系統。 綜合視頻管理系統 鐵路綜合視頻監控系統是基于網絡的全數字化信息傳輸和管理系統，利用現代音、視頻壓縮技術、網絡通信技術、計算機控制技術、流媒體傳輸技術，及采用模塊化的軟件設計方法，使用開放式協議接口模式，從而架構在各種網絡之上。H3C存儲及多媒體事業部高級產品經理侯宗友認為：綜合視頻監控系統是建設鐵路視頻監控的綜合應用，建成后可以給車務、工務、電務、供電、鐵路公安等部門共同使用，把很多分散而相對獨立的監控系統孤島橫向打通，滿足不同單位的應用，從而優化資源，降低成本。” 1、工作重點 · 系統需對沿線重點設施(各車站重點部位、區間重點區段、特大橋、隧道及通信、信號、牽引供電、電力供電機房等)進行實時監控; · 系統應能夠對異物侵入、設備嚴重破壞或丟失、人員非法上道等危險事件主動發出報警信息，并進行相應的聯動處理; · 在控制中心或分中心，可實現對系統中各路視頻分專業、分區域的集中管理和集中監控。 2、系統架構 北京佳訊飛鴻李宗勃認為：“綜合視頻監控系統建設是以核心節點(鐵道部)、區域節點(鐵路局、客專公司)、接入節點(車間、站、段)為主的多級網絡構架體系。”具體如下。 · 核心節點實現全局數據和信號控制，實現重要錄像集中存儲，以及核心節點終端的視頻轉發功能，是系統的中樞; ·區域節點實現本區域的數據和信號控制，實現本區域的視頻存儲，和對上級區域(包括核心區域)的視頻轉發，區域節點可根據實際需求實現多級區域，是系統業務分中心; ·視頻接入節點實現前端視頻信號采集、傳輸、編碼以及本地視頻的存儲轉發，是系統信號來源;接入節點設備、體系設計的性能、質量、靈活性限制了系統整體的性能、質量和靈活性，因此，采用高性能、高可靠性、多種靈活的采集方式是接入節點的特點。 3、聯動其他系統 下面，筆者就以上海瑞潤電子有限公司的綜合視頻管理系統為例，來談其與其他系統的聯動。 ·與電力SCADA系統、動力和環境監控系統及其它必要系統的聯動功能：第三方系統作為綜合視頻監控系統的客戶端，操作人員可對授權范圍內的攝像機進行控制和瀏覽，在監視終端上顯示相應的畫面。發生報警后，監視終端上自動顯示彈出相關畫面(多畫面輪巡播放)，并將報警信息發送給綜合視頻監控系統，由綜合視頻監控系統在系統中心實現對相應畫面進行錄像。關聯系統發生告警后，能夠出發視頻監控系統的相關動作，如啟動錄像，自動監控點對準，圖像在相關監控界面上彈出等。 ·與SCADA等的聯動：以OPC接口或雙方協商的接口方式，接受來自SCADA的遠動開關動作情況信息、電力設備報警信息、各機房門禁及安防(煙霧、入侵等)報警信息，通過編碼器支持的預置位設置，實現對關注點的自動對準，并將相應的畫面自動在相關的監視終端上顯示，同時在系統中心對相應的畫面進行錄像; ·與動力環境監控系統的聯動：以OPC接口或雙方協商一致的接口方式接受來自動力環境監控系統的告警信息，如設備告警、入侵告警等，觸發視頻畫面在相關的監視終端上顯示，同時在系統中心對相應的畫面進行錄像;反之，可以通過視頻分析/移動偵測功能，檢測出某些異常，作為報警信息傳送到動力環境監控系統中，作為輔助監測手段。 H3C侯宗友表示：“視頻監控系統是建設鐵路視頻監控系統的綜合應用，建成后可給車務、工務、電務、供電、鐵路公安等部分共同使用，相當把原先很多分散的、相對獨立的監控系統孤島橫向打通，統一建設一個視頻監控系統，滿足不同使用單位的應用，優化資源，降低成本。” 據悉，目前多家工程商和集成商以綜合視頻監控系統解決方案進駐高鐵領域，并具備多樣化特點，如H3C、上海瑞潤電子、北京佳鴻視訊、烽火科技武漢虹信等，其中上海瑞潤電子所研發的綜合視頻監控系統能對沿線各鐵路重點設施進行實時監控，支持自動監視和人工監視模式，也可支持各系統間的雙向聯動;烽火科技的虹信鐵路綜合監控系統監控范圍自上而下覆蓋到鐵道部、車務局、車站、站內及區間并預留其他業務部門、系統接入條件;H3C的綜合視頻監控系統可針對不同的路段中心，區域中心采用區域管理，用戶管理和云臺控制沖突管理等多種權限管理模式。 防災監控系統 防災安全監控系統是針對客運專線列車安全、高速運行的需求，利用先進成熟的信號采集、傳輸、繼電控制、網絡通信和數據存儲等技術，對危及高速鐵路運行安全的各類突發事故、自然災害和侵襲災害等進行監測報警和輸出控制，提供經處理后的災害預警、限速、停運等信息。行車調度員可依據防災安全監控系統發出的實時報警、預警信息，指揮列車安全運行;公務維護部門可按照防災安全監控系統提供的相關災害信息，開展基礎設施的巡檢、搶險及維修養護工作，確保高速列車運行安全正點、高效舒適。 可以說，構建鐵路防災安全監控系統，是鐵路運行安全的重要保障。北京佳訊飛鴻李宗勃表示：“防災安全監控系統是針對鐵路沿線風、雨、雪、地震等自然災害，以及隧道、橋梁、公路和鐵路并行區段的異物侵限的安全監控與報警系統。廣泛用于高速鐵路、既有提速鐵路和城軌交通，為確保鐵路的行車安全提供必要的監測及預警手段，也是保證行車安全、監控意外事故的發生的重要手段。”
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