主頁（http://m.by236.com）：夏林多：做低價海上船只通信商

全球做海上VSAT衛星通信的企業只有寥寥數家，而臺州這位企業家卻敢于嘗試。

別人說，衛星項目那是央企干的事。可他，還是一根筋地要走到底。

2016年，他斥資3000萬引進韓國VSAT天線和新加坡Modem制造技術，制造出與韓國原廠同品質的“海上通”衛星通信設備。該設備投放市場后，一直供不應求，據悉，今年的計劃產量5000臺已被全部預定。

現在，“海上通”在世界打開了知名度，設備在船上的裝機量已居全球前五，亞洲第一。

他，就是浙江中星光電子科技有限公司董事長夏林多。

人物名片

夏林多 浙江中星光電子科技有限公司董事長

浙江中星光電子科技有限公司位于溫嶺市，創建于2009年5月，是一家專注于衛星通信設備研發、生產、銷售和衛星通信運營及服務的民營高新技術企業，是行業內領先的衛星通信設備制造商和全國最大的衛星通信運營商之一，致力于為企業和消費者提供方便快捷、具有競爭力的一站式VSAT衛星數字化解決方案，產品廣泛應用于海洋船舶、軍事、海警、漁政、應急通信、汽車等領域，實現海上與陸地的互聯互通，構建海洋互聯網生態系統。

要做海洋與陸地的“信使”，過有意義的人生

2008年，夏林多37歲，對他來說，那是非常特殊的一年。夏林多說，他從上世紀90年代開始，便已在境外打拼，主要從事手機配件貿易，銷往以色列、印度、巴基斯坦等國家。

20多年的在外拼搏，夏林多積累了財富，并將錢投往國內，成立了臺州市巨人置業有限公司。“那時，在椒江有一棟大樓，出租給別人，每年租金就有三四百萬元。”夏林多說，對于他來說，錢已經賺夠了，便萌生了想要“退隱江湖”的念頭。

“開始思考什么是有意義的人生。”夏林多說，因為老丈人是漁民，妻子家的親戚基本都以出海捕魚為生，每年休漁期時，他常常聽親戚們講述海上生活：一年連續出海七八個月，出海期間，每天重復著起床、捕魚、吃飯、睡覺幾件事，生活甚是枯燥。由于長期與外界隔絕，一回到岸上，漁民們反而無法適應。“很想幫他們解決船上信息與陸地接軌的難題，讓漁民們出海的日子不再枯燥。”

“很多人認為，漁民是很富有的，每次出海回來，一船魚賣了好多錢，花錢也特別豪爽，但事實上，漁民的生活非常不容易，很辛苦。”夏林多說，漁民長期生活在海上，與市場脫節，銷售渠道很窄，海產品價格信息也不對稱，加之漁民賣了魚換了錢，馬上又要投入，留在手上的流動資金并不多。“中國有上百萬艘船只，是世界上擁有船只數最多的國家，如果能幫漁民解決船上信息與陸地接軌的難題，這將是一件非常有意義的事情。”

“一根筋”讓他成功生產衛星通訊設備

“海上通”衛星通信設備，并將設備價格從10多萬元降到1萬多元。

“很多人都認為我投的錢肯定會打水漂，衛星行業的前輩們都擔心我會成為這個行業‘先烈’，我是一根筋地摸黑走到底，沒想到是柳暗花明又一村，韓國那家企業花了上億元研發出來的技術，因為項目中途流產，才讓我有這個機會以3000萬元購得此項技術。”夏林多說，“沒有當初的執著，就不會等到后來的柳暗花明。”

2009年，夏林多回到家鄉，成立了浙江中星光電子科技有限公司，并斥資1300萬元從韓國一家專業做船載衛星天線的企業購買了技術，開始“林克萊克”船載衛星電視天線的批量生產，目前已為全國15000多艘各類船只解決了海上看電視的難題。

后來，漁民們又向夏林多提出，能否解決出海后手機上網的問題。漁民們說，每次臺風生成時，因為不知道臺風路徑，他們總是提心吊膽，船上設備壞了，他們只能用衛星電話向岸上買配件，可是衛星電話又貴又講不清楚，所以漁民們希望夏林多造一套既能玩微信又能打電話的設備。

為此，夏林多著手準備啟動衛星通信項目。“沒有人看好，根本看不到希望，很多朋友為我擔心。一開始的時候，我們甚至都摸不清楚，國家是否允許民企做衛星通信項目。”夏林多說，直到看到國家發改委、財政部、國防科工局聯合發文的（2015）2429號文件支持民資進入衛星通信領域、促進衛星應用產業可持續發展的號召，夏林多才安心地擼起袖子干起來。

然而，夏林多面臨的困難很多，首先是船載衛星通信核心技術被國外幾家企業掌握，國內只能生產天線，沒法解決后臺硬件、軟件、衛星網絡管理等一系列的問題。此外，國內衛星通信方面的技術人才也相當匱乏。幸運的是，2016年，夏林多經過多方了解，斥資3000萬元引進韓國VSAT天線和新加坡Modem制造技術，制造出與韓國原廠同品質的

公益的項目

不能用商業的思維運營

夏林多打開“海上通”的后臺，指著電腦屏幕告訴記者：“在后臺，我們可以看到有多少只船在海上航行、有多少只船停靠在港口、每只船24小時內的航行軌跡、使用的流量等各種數據，我們可以實時了解到每艘船只的情況。”

自2016年 “海上通”正式投放市場以來，產品一直供不應求。而今年的計劃產量5000臺已被全部訂完，“客戶全部支付了定金，真的沒有了。”

據了解，“海上通”的裝船量已居亞洲第一，全球前五。“目前，我們公司的生產力跟不上，資金也緊張。”夏林多說，海上衛星通信設備，他不是第一個做的，但確實是第一個把價格做到如此親民的。“以前，此類設備都要10多萬元，普通的漁民根本就用不起，而我們把價格降到1萬多元，就是因為我們做這個項目的出發點是造福漁民。”

夏林多說，目前，很多風投公司找上門來要求投資，也有上市公司來談收購，都被他拒絕了，他最終只選擇了利歐控股及波導董事長個人的投資，“公益的項目，不能用商業的思維運營，不能以利益最大化為前提。我希望的合作是在大家都有一顆公益心的基礎上，且有利于項目的推進，利潤則可以在增值業務上得以實現。”

不忘初心，造福漁民

“海產品從漁民捕撈上岸，再到消費者手中，起碼還要經過四五個中間環節。目前，我們正在打造一個網絡平臺，讓漁民可以和消費者進行直接交易，提高漁民收入。”夏林多說。

2016年，公司投資建造了3個零下60攝氏度的超低溫冷庫，并且投放了50多臺超低溫冰柜到漁船上，進行了船上海產品速凍保鮮試驗，同時為合作的漁船提供了“海上通”衛星流量全免費政策。在船上直接速凍的魚蝦通過禮盒包裝進入高端飯店，價格翻了一倍，也受到了食客們的一致好評。

“我們公司并不想做海產品的生意，我們只想給漁民提供一個交易平臺。”夏林多說，公司發放超低溫冰柜到漁船，為漁民提供分期付款服務，避免了漁民的大額投資，同時通過網絡交易平臺，逐步引導漁民將海產品推向高端市場，改變漁民長期以來只看數量不重質量的傳統思維，提高漁民的收入。

漁民反映，超低溫速凍的海產品比普通冰鮮的海產品價格高出一至兩倍，一年可以多賣幾十萬元。而且有了超低溫冰柜，他們也不必擔心魚蝦變質。

“目前，我們已打造好微商城，這其實也就是增值業務。”夏林多說，“‘海上通’項目就好比是建造一條衛星網絡的高速公路，我們從未想過要在這個項目上賺多少錢，但這條高速公路造好之后，我們可以開發很多增值業務實現利潤，這條路需要走一段挺長的時間。”

“高度有多高，胸懷有多大，事情才能做多大，不管怎樣，我們始終不忘初心，那就是要造福漁民。”夏林多說。