主頁（http://m.by236.com）：鐵路通信發展的絢爛歷程 從前的日色變得慢
“郵驛通信”輕車快馬專門遞送文書，類似現代的郵差，信息傳遞時長以天為單位，只有達官貴人才能享受到郵驛特權。
“烽火狼煙”作為最古老的軍事通信，烽火臺在古代主要用于軍事用途，狼煙的升起意味著有敵進犯，而諸侯必須按時救援，或警示后方加強防范。
“飛鴿傳書”在春秋戰國時期誕生，將信件系在鴿子的腳上，然后傳遞給要傳遞的人。相比較郵驛通信，飛鴿傳書不需要人力傳遞，使用的是空中通信，效率相對較高，使用也更為廣泛。
通信，是人類文明進步的標志。隨著工業時代的到來，蒸汽機車成為交通運輸的重要動力，人類邁入了火車時代。跟隨小編一起來看看鐵路是如何進行通信吧～
鐵路通信的發展
機車運行速度慢，模擬通信技術得到廣泛運用，提供以語音為基礎的行車閉塞電報電話業務和行車指揮聯絡服務。傳輸媒體以架空明線線路為主。
1903年開始，在鐵路上裝設磁石式人工電話交換機。1958年后，國產各種容量的步進制自動電話交換機開始大批量生產。1960年初期，鐵路用縱橫制、小交換機逐漸普及。
02
1960年以后，隨著機車運力需要增加，內燃機車被廣泛運用。隨著列車速度提升，對通信效率的需求進一步提升，因此，鐵路通信網迅速形成，提供語音和低速數據業務，鐵路通信業務成為鐵路各部門各領域的必須品，成為運輸生產指揮、事故救援、客貨用戶服務的重要手段。為確保通信線路穩定可靠，主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。
通信傳輸設備也相應變化，1959年至1985年，使用較廣泛的是3路和12路明線載波電話機。對稱電纜載波設備主要是ZDL12型電纜載波通信系統。
03
1980年以來，電力機車被廣泛使用，隨著速度的加快，對于通信的要求變得更高。鐵路通信開始大范圍采用光通信技術、數字無線通信技術、程控交換技術以及多媒體信息技術等組成的現代通信技術，完成了迭代升級。
鐵路通信傳輸、交換、數據通信、專用通信、會議電視、電報通信均實現從模擬向數字化的過渡。
04
2008年，京津城際與合寧鐵路客運專線相繼開通運營，標志著我國進入高鐵時代。高鐵時代的鐵路通信為運輸生產提供語音、高清視頻、GSM-R和高速數據業務。通信傳輸網、數據網、同步網、管理網等技術手段為高鐵運輸提供了穩定可靠的技術保障。
GSM-R系統功能強大，能夠提供安全防護、進路預告傳遞、調度命令傳遞、站車信息交互等業務，基于GSM-R系統的CTCS-3列控系統極大提高了鐵路運輸效率和安全性。
2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發。
隨著鐵路交通的大發展，鐵路通信技術突飛猛進，對鐵路指揮調度系統提出了更高的要求，未來需要由GSM-R過渡到LTE-R。LTE-R可完全繼承GSM-R全部業務，并可為用戶提供多媒體集群調度、可視電話、實時視頻監控、客運綜合信息發布等功能，更大帶寬提供了更多可能，為鐵路運營提供更安全、更易運維、更高速的通信網絡。 (中國集群通信網 | 責任編輯：李俊勇) |
