主頁（http://m.by236.com）：IVS：“破冰”中國

盡管IVS（Intelligent Video Surveillance，智能視頻監控）已經被媒體和IVS廠商們津津樂道了很久，但是對于要開墾中國市場的IVS廠商來說，挑戰仍然巨大——在使用端和大部分工程商或SI的眼里，IVS依然是一個新鮮事物——不解、質疑，同時也夾雜了憧憬和期待，這是他們對IVS的總體印象。

文/儲鈴

李志明是國內一家著名安防行業解決方案提供商的設計開發人員，一年前，兩家聲稱“核心團隊為美國智能視頻監控（Intelligent Video Surveillance－簡稱IVS）科研機構的研發人員、現專注于在國內開發IVS解決方案”的公司向他郵寄了IVS產品的資料。今年，李志明和同事們陸續在另外三家國外公司的IVS推介會上，體驗了相關產品，其中有一家公司將其產品帶到他們一個工地上進行了實地測評。之后，李志明總結出他對目前IVS產品的看法：

一、具備人像識別、行為識別就是智能化的監控，想得太簡單了吧？——那些產品（有的叫IVS系統的），一般功能多是比較單一，整合的力度不夠，特別是很難整合到整個監控系統里去；

二、識別率和性能（可靠性）。一臺高配置的主機，每秒鐘也只能處理不到100幀的數據，如果是多路數的監控系統則太受局限，尤其是樣本數據量很大，采樣時間較長，識別速度慢。另外，算法對環境的要求太高，參數配置極其復雜，如果周邊環境變化、天氣變化等，都要重新配置，增加了使用的難度，并且誤報率高。所以，一般都是演示的時候還可以，一到實用則不太“靈”；

三、價格過高。一路檢測，一般價格都要過萬。

 
因此，李志明的結論是：盡管有諸多不足，但是IVS還是值得期待，只是短時間內僅適合類似于刑偵、機場等極少數特殊的單位。因為這些地方，不必苛求很準確，只要能有效縮小人工檢測的范圍就很好。但如果在其它普通、需求量大的單位，基本不會買。李志明以他們公司現正在做的某省中行系統的全省聯網為例：“整個系統的監控點大約在8000路左右，設想一下，如果要對每個攝像機圖像都進行實時的人像分析、數據比對的話，需要多大的計算能力��？假設準確率能達到50%，又要有多少人力對誤報進行處理？”

IVS（智能視頻監控）自近年逐漸由概念變為現實以來，它的理念和功能都認為是“顛覆了傳統監控（由被動變為主動）”，因此，被業界普遍認為是未來監控的必然趨勢。在這樣篤定的前景之下，一些嗅覺靈敏的開發商們開始不遺余力地來開墾這塊市場，特別是中國這塊廣袤的大地，以期搶占先機之勢。

時至今日，IVS在中國市場上的認知度和接受度真地如李志明所見？驚人相似，A&S近期在對20多位工程商/SI，以及金融、公安等大型用戶做調查時，雖然受訪者對IVS的體驗或觀察后的具體感受情況表述有所不同，但基本的疑惑大多是上述幾點：IVS到了實用水平了嗎？能在哪里用？如何去用？......2007年的酷暑即將過去，但是這些問題好像是覆蓋在IVS江面上的層層冰塊，消融之術在哪里？

多少“智能”可以用？
就是像機器人的大腦遠遠達不到人腦的思維，IVS人工智能也不能完全取代人的作用。對于這一點，雖然在IVS廠商近年的市場教育下，多數人已知IVS并非萬能，但是問題是：可以用的“智能”會有多少？它的實用性在哪里？能為傳統的監控帶來什么？

眾所周知，IVS是通過簡單的操作，來提高監控系統的偵測率、降低誤報率，并主動提示操作的告警系統。它的功能主要有：如絆線和區域報警、人臉識別、人數統計、物體跟蹤等技術功能。由于在前期，一些廠商過渡宣揚IVS各項技術的“智能性”，因此目前很多用戶對每項技術都寄予了很大的預期。比如對于區域防范、進入、越界、逆行等行為，用戶往往期待能利用一套IVS系統，可以同時判斷：進入是否合法、方向是否正確、甚至要辨別出進入和出來的人“是否為同一個人、一共進去了幾個人”等�！皬募夹g的角度來看，這里面就用到了很多技術，如進入、越界用到的是運動分割技術，而判定兩個運動目標是不是同一個人就變成了識別技術。”海鑫贊科技張進分析道。

雖然用戶有這樣的預期，但是試圖做一套功能齊全的IVS產品或系統，來為各類場合提供一個通用方案的作法卻是不可取的。

首先，要滿足系統的各項配制功能，會對IVS核心技術的儲備和水平，以及產品的平臺及應用模式都要提出很高的要求，而目前世界上只有少數一些公司可以提供較成熟的技術和產品；并且，現有的系統硬件平臺，最多只能支持4路視頻的分析，如果要做到很好的分析和處理的話，IVS廠商則需要自己在攝像前端添加帶有DSP處理芯片的前端設備�！皬拈_發商的角度來說，太多技術功能的產品或系統開發會很麻煩，需要考慮很深入、復雜的系統架構問題；而從用戶的角度來看，在配置比較復雜、沒有一定技術含量的情況下，通用性的系統甚至無法針對應用場合制定合理的規則�！崩钚〈暹M一步表示。

很明顯，如果需要在系統中部署IVS，那么就需要用戶（或引導他們）有所選擇。由于IVS相關技術和算法相當復雜，有些還沒有達到實用的水平。但是針對一些特定的應用場合，如今一些技術還是具備很大的實用性，比如室內運動目標較少時的區域防范和出入口的車牌識別等。不過，遇到運動目標密集、遮擋現象嚴重、行為復雜的場合，這些算法就很難發揮作用。

可見，在現階段，對于使用者來說，真正有價值的IVS系統，不是一個泛泛的產品或系統，而是根據具體應用環境的不同，在能優化傳統監控系統的基礎之上，提供不同的配套策略和選擇相對成熟的技術，以實現高度自動化的系統。例如在電子警察系統中，結合IVS的絆線報警和車牌識別技術，就可以很好地實現對違章逆行車輛進行抓取識別；在道路監控中，利用車流量統計、越界告警等功能，即可幫助路管部門在交通疏導或事故處理時，提供有價值的路面車流量信息和即時的現場路況分析等。

同時，有針對性地選擇或向用戶推薦需要的IVS系統，對于廠商來說更是受益無窮。因為在需求非常明確、配置清晰的情況下，降低了系統對核心技術儲備和水平的要求，也降低了產品研發的難度；同時，用戶能在重點提高關鍵部分的防范力度的同時，還不需要過多地干預，可明顯提升系統自動化水平和安全防范的真正效力。

第一塊“破冰之土”
按照明確的需求，就可以選到合適的IVS系統，但是現在看來，IVS的市場好像仍然如冬日，急待春風吹來生機。和所有新事物一樣，IVS在中國遭遇的第一塊凍土同樣逃不脫掉高價籠罩。A&S曾在多篇文章有提及，由于當前中國IVS研究成果離產品化和商業化的距離仍較遠，故核心技術依然主要集中在國外為數不多的廠商處，這使得當前IVS產品的知識產權費用非常高，并且短期內難以快速降下來；而在形成產品后，通常一路的平均費用約在1-3萬元人民幣。另一方面，現在國內的傳統監控行業的生產力卻非常發達，導致一般的產品價格非常低廉，這造成了整個監控項目的成本會很低；再加上較低的人力成本和IVS目前仍存在的技術難點，所以它在一般項目方案里可發揮的余地很小，用戶主動選擇的意愿比較低，即便有，比較容易接受的價格也是在幾千塊一路左右，顯然這在當下是不可能的。
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)