主頁（http://m.by236.com）：中興通訊：鐵路信號系統(tǒng)子方案

    鐵路信號解決方案屬于鐵路行業(yè)整體方案的子方案，包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、信號電源等內(nèi)容，它主要針對普通鐵路，與通信系統(tǒng)方案是相互獨(dú)立的。鐵路信號系統(tǒng)是為保證鐵路運(yùn)輸安全而誕生和發(fā)展的，是安全技術(shù)與信號控制技術(shù)相結(jié)合的一種實(shí)時控制系統(tǒng)，第一使命是保證行車安全，系統(tǒng)本身必須是故障-安全的。現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中占有重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。 ​

鐵路信號解決方案總體架構(gòu)

背景與需求

國內(nèi)：我國鐵路運(yùn)營里程9萬余公里，到2015年全國鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里左右、西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，十二五期間新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬公里以內(nèi)，安排基建投資2.8萬億元，2012年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃5000億，其中基建投資4000億元。

國外：全球路網(wǎng)總里程超過150萬公里，在經(jīng)受2008年全球性的金融危機(jī)后，各國經(jīng)濟(jì)處于艱難的復(fù)蘇中。在多數(shù)國家紛紛出臺超常規(guī)經(jīng)濟(jì)刺激政策的大背景下，國際鐵路建設(shè)正迎來新一輪建設(shè)高潮，特別是獨(dú)聯(lián)體、拉丁美洲、東南亞、非洲等地區(qū)。
 

應(yīng)用場景

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球各國鐵路建設(shè)及改造高峰期到來，獨(dú)聯(lián)體區(qū)域、東南亞、中美洲等鐵路已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃，這些地區(qū)的鐵路既有設(shè)備陳舊，故障率高，已嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，亟需更新改造，國內(nèi)鐵路干線廣泛采用的信號技術(shù)可滿足國外鐵路現(xiàn)代化改造需求。

-- 獨(dú)聯(lián)體區(qū)域：約80%的線路需升級改造，總里程約15萬公里

-- 東南亞、亞太區(qū)域：新建 “新東方快車”、“南亞大陸橋”、“泛亞鐵路”等

-- 中美洲、南美區(qū)域：早期鐵路老化，承運(yùn)能力已制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國紛紛規(guī)劃高鐵、普通鐵路

-- 亞非拉等地區(qū)鐵路設(shè)備陳舊，急需進(jìn)行信號等設(shè)備現(xiàn)代化改造。設(shè)備超出使用年限，運(yùn)營維護(hù)困難，沒有備品備件。既有設(shè)備故障率高，危及行車安全。

方案亮點(diǎn)

1、安全可靠
       符合故障安全原則
       冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，聯(lián)鎖、計(jì)軸等關(guān)鍵設(shè)備通過SIL-4認(rèn)證
    2、接口開放
       遵循國際鐵路和中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)，可與既有設(shè)備接口，可保持當(dāng)?shù)鼐S修人員維修習(xí)慣的連續(xù)性
    3、保護(hù)投資
       通過對既有線改造能夠?qū)崿F(xiàn)平滑升級，保護(hù)投資
       高性價比，系統(tǒng)技術(shù)處于國際先進(jìn)水平 

客戶利益

1、創(chuàng)新解決方案，助力行業(yè)跨越發(fā)展； 
    2、組網(wǎng)配置靈活，降低建設(shè)運(yùn)營成本； 
    3、豐富工程經(jīng)驗(yàn)，保證安全穩(wěn)定運(yùn)行。