主頁（http://m.by236.com）：呼和浩特鐵路局列車調度指揮管理系統研制成功 中廣網呼和浩特7月23日消息（記者劉源源通訊員宋日方）呼和浩特鐵路局列車調度指揮管理系統（TDCS） 和分散自律調度集中系統（CTC）仿真實驗、培訓系統近日研制成功。系統能對呼鐵局管內列車調度指揮管理系統和分散自律調動集中系統進行完全仿真模擬，對提高受培訓人員應急處置能力和系統軟件更換的可靠性起到重要作用，為呼鐵局筑牢了行車安全堤壩。TDCS和CTC是呼鐵局的列車運行直接指揮、調度設備。采用模擬軟件與實際系統應用軟件版本一致，同時仿真數據是實際系統正在使用的真實數據，達到100%仿真效果，填補了呼鐵局TDCS/CTC系統仿真模擬試驗和培訓的空白。它一改往日“空對空”培訓模式，讓受培訓人員在真實環境下親身操作體驗。如鐵路行車過程中遇前方線路突現紅光帶時，調度員需下達指令，緊急攔停即將通過的所有車輛，并通知相關部門前往修復。根據修復時間長短，調度員還需對線路下一時段所有車輛安排待避。必要時，還需安排反向行車（即上行列車走下行線，下行列車走上行線），繞過故障區域。緊急情況下，要在短時間內對線路上十幾對甚至幾十對列車進行合理安排，對調度員應急處置能力是極大地考驗。在仿真模擬系統中受培訓人員可反復演練各種模擬故障下的行車組織，達到最優。 該系統還能有效消除施工技術改造中軟件置換可能產生的風險，控制整個內蒙古中西部所有列車的行車組織，不容出錯。為適應運輸調度指揮要求，TDCS/ CTC系統需不斷進行軟件升級和修改，在短短幾分鐘內完成相應軟件置換并確保數據準確。一旦軟件數據有缺陷，導致軟件置換不成功，將打亂正常運輸秩序，影響運輸效率。該系統可以實現在施工前對準備置換的軟件數據進行仿真模擬實驗，提前發現軟件缺陷并修改，可有效規避因系統升級產生的風險，改變了過去只有在開通試驗中才能發現錯誤的被動局面。在今年增加“列車占用丟失報警”功能的施工中，由于利用該系統提前對軟件進行仿真試驗，軟件缺陷在施工前就得到糾正，確保了所有77個站軟件置換施工一次成功。目前，該系統已應用于集包第二雙線、張集線CTC調度員和電務維護人員的崗位培訓以及所有軟件置換施工的提前試驗。 該系統在模擬調度臺功能基礎上，增加了模擬現場車務終端功能。調度員不僅能對本崗位操作技能進行演練，而且能熟悉車站值班員操作，增進了相關崗位間的了解，有利于工作中的協調配合。同時可以培訓車站值班員以及實現對電務維護人員的技能培訓、技術比武、實做考試以及操作過程優化分析和鐵路故障模擬分析，是一套集試驗、培訓和故障分析于一體的功能強大的綜合實訓系統。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
