主頁(yè)（http://m.by236.com）：西安地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)簡(jiǎn)介

摘  要：本文從西安地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)的功能需求出發(fā)，重點(diǎn)介紹了摩托羅拉公司Dimetra IP系統(tǒng)在西安地鐵2號(hào)線(xiàn)的解決方案以及一些需要注意的問(wèn)題。

城市軌道交通的無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)主要用于解決控制中心調(diào)度員、車(chē)輛段調(diào)度員、車(chē)站值班員等固定用戶(hù)與列車(chē)司機(jī)及防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶(hù)之間的通話(huà)及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，是提高運(yùn)輸效率、確保行車(chē)安全及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的必要手段，在城市軌道交通的列車(chē)運(yùn)營(yíng)和日常管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

西安地鐵2號(hào)線(xiàn)對(duì)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的功能需求
西安地鐵2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)27公里，均為地下線(xiàn)，共設(shè)21座車(chē)站，均為地下站。設(shè)置行車(chē)調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、車(chē)輛段值班調(diào)度、停車(chē)場(chǎng)、公安調(diào)度等調(diào)度臺(tái)。在運(yùn)營(yíng)中心設(shè)置數(shù)字集群無(wú)線(xiàn)交換機(jī)及控制設(shè)備，由1、2、3號(hào)線(xiàn)共用。由于西安地鐵2號(hào)線(xiàn)與1、3、4、5、6號(hào)線(xiàn)均有換乘站，為了方便在換乘站的工作人員工作方便，系統(tǒng)應(yīng)采用必要的措施，保證所有換乘站工作人員的手持臺(tái)在本車(chē)站管轄范圍內(nèi)自由漫游。

系統(tǒng)需提供的主要功能有：
1、 呼叫功能
用戶(hù)臺(tái)之間可根據(jù)使用要求，實(shí)現(xiàn)組呼、選呼、緊急呼叫等形式的呼叫連接方式。其中，組呼可按大組、中組、小組等編制進(jìn)行，在緊急情況下，移動(dòng)臺(tái)只允許對(duì)相應(yīng)調(diào)度臺(tái)發(fā)出緊急呼叫。在緊急情況下，授權(quán)調(diào)度臺(tái)可以對(duì)兩條線(xiàn)的所有列車(chē)車(chē)載臺(tái)或所有無(wú)線(xiàn)終端發(fā)起緊急呼叫。
2、 通話(huà)功能
在授權(quán)的情況下，可實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)、有線(xiàn)用戶(hù)與移動(dòng)臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)與有線(xiàn)用戶(hù)之間的私密通話(huà)。
3、故障弱化功能
當(dāng)基站和中心設(shè)備之間的線(xiàn)路連接出現(xiàn)故障時(shí)，基站將自動(dòng)進(jìn)入單站集群工作模式。在單站集群工作模式下，基站應(yīng)能為其服務(wù)區(qū)內(nèi)的用戶(hù)提供登記和組呼功能。移動(dòng)用戶(hù)可脫離集群系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成移動(dòng)用戶(hù)之間的脫網(wǎng)直通功能，不依賴(lài)于系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)。
4、二次開(kāi)發(fā)功能
經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)應(yīng)具備直接用調(diào)度車(chē)次號(hào)呼叫列車(chē)司機(jī)和列車(chē)自動(dòng)追蹤、切換調(diào)度功能。
5、系統(tǒng)互聯(lián)互通功能
由于此次建設(shè)的運(yùn)營(yíng)中心的數(shù)字集群無(wú)線(xiàn)交換機(jī)及控制設(shè)備為1、2、3號(hào)線(xiàn)共用，本系統(tǒng)必須為具有良好的兼容性、互通性，提供開(kāi)放的接口協(xié)議及數(shù)據(jù)格式，以便和其它線(xiàn)路互聯(lián)互通。

摩托羅拉 Dimetra IP系統(tǒng)在西安地鐵2號(hào)線(xiàn)的解決方案
經(jīng)過(guò)招標(biāo)，根據(jù)西安地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)的功能需求，最終確定西安地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉的TETRA數(shù)字集群Dimetra IP產(chǎn)品。Dimetra IP是摩托羅拉公司為軌道交通推出的TETRA通信系統(tǒng)，采用全新的IP核心交換平臺(tái)。采用IP核心交換的最大優(yōu)勢(shì)是順應(yīng)目前最先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，并且在一個(gè)IP交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)話(huà)音、數(shù)據(jù)、控制、網(wǎng)管信息的統(tǒng)一處理，簡(jiǎn)化了不同功能模塊設(shè)備之間的連接方式和接口協(xié)議。更為重要的是所采用的基于IP的交換設(shè)備可以跟蹤最新的IP技術(shù)和設(shè)備，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和更新。Dimetra IP系統(tǒng)引入了“IP over TETRA”的新概念，可以將TETRA服務(wù)集成到一個(gè)基于內(nèi)部IP的“TETRA over IP”與IP連接使外部應(yīng)用能夠發(fā)送和接收IP數(shù)據(jù)包。所有類(lèi)型的TETRA信息被置于IP數(shù)據(jù)包中，并通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)傳送（話(huà)音、用戶(hù)數(shù)據(jù)、控制信息、網(wǎng)絡(luò)管理信息等）；IP over TETRA需要共享的分組數(shù)據(jù)信道，如同固定IP網(wǎng)絡(luò)，不同的用戶(hù)和他們的數(shù)據(jù)共同共享相同的信道。基于IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具備很多性能和組網(wǎng)靈活性，可以采用相同的方式承載多種類(lèi)型信息等方面的優(yōu)勢(shì)，使鏈路交換升級(jí)為在交換機(jī)內(nèi)部的IP數(shù)據(jù)交換。簡(jiǎn)單快速地建立呼叫、網(wǎng)絡(luò)的廣域覆蓋使多條線(xiàn)路可以共享一個(gè)Dimetra IP系統(tǒng)。

1、 系統(tǒng)組成
西安地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群系統(tǒng)采用全基站小區(qū)制星型連接，系統(tǒng)由1個(gè)交換控制中心、21個(gè)基站、射頻分配以及調(diào)度臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)、網(wǎng)管等組成。系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示：

                                                           圖 1 系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)設(shè)備間以2M通道為主，并以4線(xiàn)音頻和RS422通道為輔，通過(guò)2號(hào)線(xiàn)專(zhuān)用通信傳輸系統(tǒng)與交換控制中心的交換機(jī)連接。

2、 主要設(shè)備
系統(tǒng)可分為5個(gè)主要組成部分：交換控制中心、基站設(shè)備、信號(hào)分配單元、調(diào)度設(shè)備和移動(dòng)臺(tái)。
交換控制中心設(shè)備：交換控制中心設(shè)在2號(hào)線(xiàn)控制中心。主要設(shè)備有交換控制設(shè)備、數(shù)據(jù)設(shè)備、電話(huà)互聯(lián)設(shè)備、鑒權(quán)設(shè)備、交換控制中心軟件及用戶(hù)許可等。由于交換控制中心的關(guān)鍵部件均采用冗余配置，從而保證了系統(tǒng)的可靠性。因此本系統(tǒng)交換控制中心未設(shè)置備份中心。
基站設(shè)備：基站控制器、收發(fā)信機(jī)、射頻分配系統(tǒng)等。
信號(hào)分配單元：分路合路器、泄漏電纜、天線(xiàn)。
調(diào)度設(shè)備：固定臺(tái)主機(jī)、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、耳麥、錄音設(shè)備。
移動(dòng)臺(tái)設(shè)備：車(chē)載臺(tái)、便攜臺(tái)。

3、 無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋方案
無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋控制中心、各車(chē)站車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)和隧道區(qū)間。無(wú)線(xiàn)信號(hào)在隧道區(qū)間采用泄漏同軸電纜覆蓋（如圖2所示），在站廳/站臺(tái)（如圖3所示）、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)（如圖4所示）采用天線(xiàn)進(jìn)行覆蓋。區(qū)間的泄露電纜和站廳/站臺(tái)的天線(xiàn)與公安350MHz集群系統(tǒng)共用。無(wú)線(xiàn)數(shù)字集群800MHz和公安350MHz的射頻信號(hào)從基站出來(lái)，經(jīng)合膠體路器合路，通過(guò)耦合器和功分器進(jìn)入泄漏電纜和天線(xiàn)。
(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)