主頁（http://m.by236.com）：大華：城市軌道交通高清視頻監控解決方案

一、方案概述

視頻監控系統是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。調度員和車站值班員利用它監視列車運行、客流情況、變電所設備室設備運行情況，提高行車指揮透明度。公安利用它來保障乘客的人員安全和秩序。當車站發生災情時，視頻監控系統可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具。

隨著人們對隨著對視頻要求的提高，軌道交通行業已普遍開始建設高清視頻監控。大華適時推出了軌道交通高清視頻監控解決方案，主要對視頻監控系統的可靠性、穩定性、開放性、可擴展性、應急預案等方面做了優化。并在目前的軌道交通項目中得以廣泛應用。

二、方案特點

高清

能夠提供整體高清解決方案，包括全套高清設備。支持防暴、超寬動態、電動變焦的槍機、半球、球機等各種攝像機。

抗干擾

前端攝像機內置光模塊，支持直接光纖接入。能夠在地鐵這種復雜的強電磁干擾的環境中穩定長距離傳輸。

組播

系統支持組播，可通過組播來解決視頻大量分發的問題，同時也增加了系統對突發大流量的適應性。

視頻直存

采用支持視頻直存技術的IPSAN，視頻可直接又前端存儲的存儲設備中。避免因服務器宕機對錄像的影響，使得系統的可靠性更高。同時支持ONVIF、GB28181，可接入第三方設備，增加了系統的開放性。

冗余備份

視頻直存設備支持N+M備份，在站點視頻直存設備故障時，中心視頻直存備份組能夠接管故障設備，實現不間斷錄像。視頻管理平臺可進行雙機熱備、異地災備，增加了全系統的可靠性。

智能

能實現視頻智能行為分析、視頻質量智能診斷、智能人臉識別等一系列智能功能。且和平臺無縫集成。

行業訂制

機車車載設備通過了震動測試以及EN50155的環境兼容性測試。站點的固定設備通過了高低溫等一系列可靠性試驗。設備符合行業特殊需求。

三、應用場景

注：OCC：線路控制中心；TCC：交通網絡指揮中心

上圖為運營和公安合建的視頻監控系統。可看到主要涉及到的系統有車站視頻監控系統、機車視頻監控系統、自動售票視頻監控系統、停車場、車輛段、變電站視頻監控系統、OCC控制中心、TCC控制中心、地鐵派出所、地鐵公安分局等。

對于單條地鐵線，運營視頻監控系統為2級架構，分布為OCC監控中心和車站。公安視頻監控系統為3級架構，分別為地鐵公安分局、地鐵派出所、車站。這時每個車站都會出現2個上級，即運營的OCC控制中心是站點的上級，派出所也是站點的上級。這種級聯方式，不會使級聯層次過多，也更便于后續的管理。

四、樣板工程

南京地鐵3號線

南京地鐵3號線是國內第一批使用全高清視頻監控的線路之一。作為南京南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接南京祿口國際機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。線路全長44.83千米，總投資為295.07億元。共設29座車站（28座地下站、1座高架站）。

南京地鐵3號線視頻監控系統采用“車站—控制中心”兩級式架構。車站視頻管理平臺可獨立運行，避免了網絡故障引起的系統癱瘓。同時車站所有設備可被控制中心管理，實現圖像的統一管理和調度。

大華股份提供了視頻監控系統硬件和軟件設備：前端光口高清槍機、光口高清球機、700線模擬半球（AFC、垂直電梯用）、NVR存儲設備、硬盤錄像機（AFC用）、視頻編碼器（垂直電梯）、高清解碼器及視頻管理平臺軟件。

該方案實現了在車站和控制中心視頻的實時調用和控制，錄像的統一管理，視頻存儲設備的N+M異地備份，，全網統一校時，網絡設備的統一管理，和集中報警系統聯動，和綜合監控系統的聯動等。滿足南京地鐵3號線運營方的需求，減少了后期方案擴容的難度。