主頁（http://m.by236.com）：通信車改裝的技術難點及對策

現代通信車的底盤大部分是獵豹越野底盤。這種底盤的安全性能高、越野性能好、乘坐較為舒服，因此成為改裝的上乘之選。通信車的使用用途較廣、功能較為全面。要想進一步滿足通信車的功能和提升通信車的使用性能，就需要通信車箱體結構、設備安裝和布局、底盤供電模式等進行重新設計，促使通信車向集成化、功能一體化、設備現代化、小型化方向發展。因此如何對于通信車的改裝問題成為當前業界普遍關注的問題。

現代通信車的用途較多。比如可以用于軍事、抗洪搶險等，功能全面。為進一步提升通信車的使用性能和滿足多功能的需要，對于汽車的改裝工作正在逐步由簡約化向高集成方向轉變。不同功能的通信車，在進行改裝時需要考慮不同專用設備的安裝。比如具有偵查功能的通信車需要安裝GPS定位系統和紅外偵查專用設備。具有通信功能的通信車需要引入電話線、電源線等專用設備。具有控制功能的通信車需要安裝專用計算機設備和信號接收設備。由此可見，在對通信車進行改裝過程中，需要著重考慮通信車的用途和功能，并根據車輛的使用用途和功能配備專用設備。信號線、電源線、控制線、信號干擾設備、天線安裝等是通信車改裝中的必備設備。

(1)原車性能指標不能受到影響

在對通訊車進行改裝過程中，不能降低原底盤的通過性能。由于通信車的使用環境較為特殊，因此其改裝原則要堅持實用性。在保證乘員乘坐的條件下，改裝工作人員對汽車底盤和設備進行改裝和重組。從而達到提升通信車設備性能和滿足底盤越野性要求的目的。

(2)合理布局操作設備

操作設備的布局原理是人機工程學。以人機工程學原理作為改裝基礎，通過人機交互實現通信車異地信息的傳遞、信號的勘測等。除此之外，還可以利用人機交互對通信車的操作臺高度進行調控、坐騎和操作臺距離的調整，從而確保乘坐人員有一個舒適安逸的工作環境，并提高乘坐人員操作安全性。

(3)考慮電磁屏蔽和電源的防雷設計

通信車載設備較為復雜，因此設備空間的布局是改裝工作著重考慮的要素。尤其是電源線和信號干擾問題，需要改裝工作人員在充分考慮布線布局的前提下，合理布置電池屏蔽設備。在電源和信號線入口端處要安裝大小合適的避雷針。對于有特殊要求的，還需要安裝帶有濾潑功能的避雷針。

目前，大部分通信車的底盤是一類底盤。在改裝過程中，存在的主要問題表現為：

(1)底盤車廂空間不夠大。在狹小的車廂內，改裝工作會受到一定的限制。設備的安裝工作和布線布局也會由于底盤車廂空間的局限性，消耗的時間較多。因此針對車載設備較多和底盤車廂空間這一問題，不得不考慮將一部分設備安裝在通信車外。

(2)通信車的外形較為特殊，是一個流線型設計。且通信車的車頂骨架具有不確定性，工作人員在安裝車頂設備過程中會受到一定條件的限制。

(3)電話線、控制線和電源線的引入比較困難。

(4)避雷針安裝工作與電源線和控制線的引入工作掛鉤，因此避雷針安裝也會比較困難。

(1)設備安裝平臺

針對通信車底盤車廂空間狹小和改裝安裝設備較多這一問題，可以通過將部分設備安裝在車外這一方式進行協商解決。在對通信車外形安裝設備進行改裝時，保證原車原貌是改裝的前提條件。且原車的密封性不能被破壞，可以在車頂安裝平臺，從而滿足提升設備性能的目的。采用上壓下拉交互的方式固定車頂平臺和車廂。流線型寬支板和拉鉤是固定車頂平臺和車廂的主要工具。流線型寬支板用于車頂上部，并緊貼車頂，確保流線型寬支板曲線和車頂保持在光滑的平面上。拉鉤用于車頂下部。其目的是防止車頂變形、提升平臺的緊固性。

(2)引入線插口

針對車外電話線和控制線引入難這一問題，可以通過改裝車后窗玻璃的方式進行處理。將車后窗玻璃改為電源盒門或者信號盒門。在實際改裝過程中，可以根據實際需求設計通信車門框上部的電源插口。電源插口可以多個也可以設計一個，門框上部的插口在設計中需要注重考慮其密封性。門內設計電源盒和信盒面板。根據實際需求設計電源插座、信號接口和開關裝置等。

(3)內防護罩

針對避雷針安裝難這一問題，可以通過在電源盒門內側設計內防護罩的方式處理。內防護罩的大小可以根據實際需求進行調整。內防護罩的設計與安裝不僅有效解決了避雷針問題，還可以提升車廂的安全。

在改裝通信車底盤時，直接從發電機前段取電和通過取力器取力是兩種常用的底盤動力發電方式。前者主要依據發動機，是一種合理利用底盤動力資源的最佳途徑。其優點在于：

（1）發電輸出過程穩定、不間斷；

（2）噪聲污染較低；

（3）發電效率高；

（4）通信車無論是在行駛中還是怠慢情況下，都可以確保電能的穩定性；

（5）發電直接借助汽車后備功率，不會對原有的負載能力造成影響；

（6）不占據空間。

根據通信車的功能需求，需要在車中安裝接受和發射天線設備。天線在工作之前，需要將其升高到制定位置。這就需要在安裝天線設備的同時配備天線升降桿。就升降桿形式而言，具有手動、氣控和電動等。本文中的取氣就是利用通信車底盤的起源達到控制接受或者發射天線的目的。通信汽車的貯氣筒上均預留有取氣口，取氣主要用于緊急情況。比如為汽車備用輪胎充氣。若用于天線的升降操作，要計算取氣量，并將其控制在貯氣筒規定指標內。且在操作過程中不能破壞原車的性能，尤其是制動性能。執行元件和節流元件在氣動操作中可以進行組合。操作步驟簡單、結構不復雜，既可以實現調速節流的目的，又可以達到電氣控制的效果。由此可見，其功能較為全面，天線升降原理如下圖所示。

4 結束語

在改裝通信車過程中，需要著重考慮通信車的底盤、原車性能指標、電磁屏蔽和電源的防雷設計、合理布局操作設備等。針對通信車底盤車廂空間狹小和改裝安裝設備較多這一問題，可以通過將部分設備安裝在車外這一方式進行協商解決。針對車外電話線和控制線引入難這一問題，可以通過改裝車后窗玻璃的方式進行處理。針對避雷針安裝難這一問題，可以通過在電源盒門內側設計內防護罩的方式處理。對于底盤動力取用而言，在改裝中需要保持底盤的原性能。從而達到提升通信車性能和使用功能的目的。

（作者簡介：潘穎康(1963-)，男，漢族，江蘇南京人，工程師，工學士，主要研究方向為通信指揮車輛改裝；作者單位：南京萊斯信息技術股份有限公司）