主頁(yè)（http://m.by236.com）：民航烏魯木齊機(jī)場(chǎng)摩托羅拉TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)組網(wǎng)工程分析(2) Dimetra IP的多組呼叫功能比SmartNet更易實(shí)現(xiàn)，而且人機(jī)界面更加友好，這對(duì)民航的應(yīng)急通信指揮尤為重要。 Dimetra IP是模數(shù)平滑過渡，通過兩部CCGW就可實(shí)現(xiàn)與模擬間八個(gè)通話組的互通。
四、工程施工分析 現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)作為工程的開端，需給予足夠的重視，經(jīng)甲乙雙方的充分溝通和細(xì)致考慮，包括勘測(cè)機(jī)房、鐵塔、供電、避雷等項(xiàng)目，給出現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)報(bào)告。如圖2-3所示。
2009年8月18日，當(dāng)“7.5”事件的陰霾尚未完全散去，摩托羅拉公司派出精干團(tuán)隊(duì)，開始了Dimetra IP系統(tǒng)在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的組網(wǎng)施工。經(jīng)雙方工程技術(shù)人員緊密配合及加班加點(diǎn)的緊張高效施工，僅一個(gè)星期就圓滿完成了設(shè)備安裝和調(diào)試。
圖4 運(yùn)行中的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)Dimetra IP系統(tǒng) 主站安裝完成后，在基站收發(fā)合路饋頭安裝30dB基站耦合器，引出一路信號(hào)接到光端機(jī)，通過光纜饋送到相距約2公里的T3中三個(gè)光纖直放站，再由延伸到負(fù)一和一層各個(gè)角落的1/2、7/8電纜繼續(xù)饋送到70多個(gè)小輻射全向吸頂天線（蘑菇天線）完成信號(hào)覆蓋，經(jīng)測(cè)試負(fù)一層的主站盲區(qū)，可改善到-40至-80dBm范圍。
五、應(yīng)用 我們將通播通話組按范圍和業(yè)務(wù)分為高、中、低三類。即應(yīng)急通播組、大單位通播組和小單位通播組。 通話組由模擬近40個(gè)增至50多個(gè)，并對(duì)地面服務(wù)、安全檢查、飛機(jī)維修等話務(wù)量大、分工多的單位預(yù)留一個(gè)通話組。 增加了應(yīng)急通話組，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，相關(guān)的用戶可進(jìn)入此組通話，提高應(yīng)急通信的高效和暢通。 除了對(duì)講話音外，我們還將完成三機(jī)綁定通話，即值班領(lǐng)導(dǎo)的蜂窩手機(jī)、固話可轉(zhuǎn)移至集群對(duì)講機(jī)。 在數(shù)傳方面，我們將同民航天宇緊密合作，在Dimetra IP上開發(fā)出具有民航特色的數(shù)據(jù)應(yīng)用，當(dāng)然這方面還需向公安、港口等行業(yè)取經(jīng)。
六、結(jié)束語 此作品來源于2009摩托羅拉TETRA征文大賽
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