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高速公路中視頻監控光端機應用的探討

時間:2010-11-25 來源:IT168 作者:小甜甜 點擊:

中國集群通信網】高速公路視頻監控經過多年的發展與技術積累,已經取得了很大的成績。目前,針對新建項目以及對老系統的改造,聯網監控被提上議事日程,并且在各地都得到一定的應用。在工程實踐過程中,采用了大量新技術和創新成果,取得了不少寶貴的經驗。不過,無論從應用需求還是從產品來看,都有不少問題值得探討和研究。

  在以往的視頻監控系統中,一般以視頻光端機+矩陣交換的模式為主,這種技術在各路段監控系統中被大量采用。隨著視頻聯網監控的提出,國內幾個主流視頻傳輸設備生產廠家又推出了集傳輸和交換于一體的監控平臺產品。本文從應用實際出發,對有關光端機及視頻監控平臺產品的一些問題進行討論。

  視頻光端機的選擇

  收費監控光端機的選擇

  收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況,它的圖像需傳到收費管理處,距離近圖像多,業務豐富是它的顯著特點,因此一般選擇點對點傳輸的多路數字視頻光端機。

  外場道路監控光端機的選擇

  外場道路監控環境比收費站更復雜,需要互通以及對重點路段設置監控點,在高速公路路段上每隔2千米左右設置一個監控點,有隧道的高速公路還需在隧道內每個方向每隔150米左右設置一個監控點。攝像機控制信號,外場需要通信的信號更是甚多,圖像信號、云臺控制、有蓄電池監視儀、可變情報標志或情報板、信息誘導屏或信息發布屏、車輛檢測器、能見度檢測器、氣象檢測器、監控點設備機箱防盜門磁開關等豐富的信號需要傳輸。在一條幾十公里到上百公里的高速公路上需要傳輸上百路圖像和云臺控制信號,還需要大量的其它信號需要傳輸,點對點傳輸的方式在這里將受到距離遠和監控點分散等條件的限制,所以可以選擇將圖像通過點對點的圖像光端機傳到就近的收費站,再在收費站通過大路數點對點光端機傳到高速公路管理中心。另外,還可以通過更先進技術的級聯型(或稱節點式)光端機,將路段上各點圖像分別集中,然后按照匯聚點的先后順序依次將所有視頻串行傳輸到監控中心。這樣,每條串行通道僅需占用1芯光纖,而每條光纖鏈路分別可設置10~16個匯聚節點,每兩個匯聚節點之間的距離可達幾十公里,也可解決因點對點大路數視頻光端機不能傳輸上百公里甚至幾百公里的傳輸,因為每條光纖鏈路上可接入10~16個圖像和若干數據的接入,一條上百路圖像的高速公路也只需幾芯光纖即可把所有圖像都傳回管理中心了,大大節省了光纖的資源。

  視頻監控平臺應用的幾個問題

  傳輸和交換系統的標準化

  視頻監控聯網的基礎一是傳輸,二是交換。視頻監控傳輸傳統上的做法無非兩種手段,采用非壓縮數字視頻光端機裸光纖傳輸或采用壓縮編解碼器壓縮后借助通信信道(E1或IP)傳輸,視頻交換采用傳統的模擬視頻矩陣來實現。這是一種典型的通過外部集成方式來實現傳輸與交換功能的應用模式,傳輸與交換界面清晰,接口標準都是基于模擬視頻標準。對于一個收費站來說,這樣的傳輸和交換模式不但易于實現,也是夠用的。但是,若站在一條路、幾條路、全省乃至區域聯網的角度來看,要想實現全新的聯網功能和應用模式以滿足全新的管理要求,無論是從設備集成的復雜程度、傳輸交換容量、視頻質量,還是從聯網調度方式、可維護性等諸多方面都帶來難以逾越的障癨-.

  為解決這一問題,近年來,各設備制造商紛紛推出了集傳輸與交換于一體的聯網監控平臺設備,既有完全基于非壓縮數字視頻技術的,也有基于以太網壓縮視頻架構的。雖然各廠商都是希望找到一種集傳輸與交換、應用與管理于一體的高效聯網解決方案,但是由于采用的技術體制不同,傳輸與交換的模式、接口標準等也就大不一致,直接導致了產品差異巨大。從表面上看,是不同廠商的方案之差;從結果上看,都異曲同工地實現了傳輸與交換,但實則存在技術體制上的標準化問題。從目前各平臺廠商提供的解決方案來看,基本上可以分為兩大類,一類是從非壓縮視頻光傳輸演變進化而來,采用TDM數字交換為技術路線的光端機加數字矩陣平臺;另一類是采用壓縮視頻編解碼技術和以太網傳輸與交換架構,硬件傳輸交換設備加軟件管理平臺實現的全數字平臺。

  眾所周知,非壓縮視頻光端機目前只能在模擬的視頻接口技術指標上做到標準化,還無法實現無論是電口還是光口在數字域上的標準化。也就是說,不同廠家的光端機是無法做到互聯互通的。這一類光端機產品嚴格地說,是一種模擬接口的數字傳輸產品,作為發展的一定時段和特定條件下的應用,是毫無疑義的。但是以此技術路線而演變為交換平臺產品,其標準化問題就值得質疑了。可以想象,只能是一個完全對外封閉的私有衆-議的產物,就像一臺戲,主角與配角難以互動,一張口,都聽不懂,別人無法配合你,只能找穃-譯,就是回到模擬接口,這樣一來,費盡周折得到的數字視頻還得變為模擬,一個大系統中這樣變來變去,不僅加劇了設備的復雜程度,而且其可靠性和技術指標也會大幅下降。

  若采用以太網架構的傳輸和交換平臺則不同,幾乎一切都是在高度標準化框架下完成的。以太網技術作為當前參與度最廣、支持率最高,仍在快速發展的網絡技術之一,其強大的生命力和超乎想象的發展空間早已是毫無懸念。當前電信技術的演變以及互聯網的高速發展就是印證。以太網的寬帶特性是用來承載視頻的最大優點之一,而其靈活的交換和組網特性也是當前其他技術體制所望塵莫及的。因此,在當前采用以太網架構作為視頻聯網監控的承載平臺是一個最好的選擇。采用以太網傳輸與交換,就不得不提視頻的數字壓縮問題。這實際上又是一個標準化的問題。當前使用較多的不外乎MPEG-2、MPEG-4和H.264三種。雖然這三種壓縮方式都是標準的,但實際上各廠家之間由于技術方案的差異,仍存在一定的通聯困難。但是,這是完全可以通過制定壓縮的標準來解決的(比如,電信全球眼規范)。也只有加快標準的制定,才能規范視頻聯網的技術體制,才能通過技術進步獲得高速和健康的發展。

  監控平臺的開放性與可擴展性

  開放性就是多廠家的兼容性,就是市場的可參與度,也是提供給用戶最大的系統支配和調度權限。從這一點上說,采用以太網傳輸和交換架構的聯網監控平臺其本身就具備了這一得天獨厚的優勢。以太網經過多年的發展和完善,尤其是通過電信級的大規模穩定應用,其優異的寬帶特性、開放的接口、靈活的應用,早已給人留下深刻的印象,而采用以太網技術標準作為接口的應用更是得到極大的普及與應用。這正是以太網開放性的體現,也是與完全采用非壓縮體制的一類產品最根本的區別。由于采用PCM技術的非壓縮數字視頻技術體制目前并沒有相關的業界內相互開放的傳輸接口標準,而采用TDM為基礎實現的數字交換更是廠家自身的核心技術。因此在數字接口上,無論是光的還是電的,都無法實現開放,只能在模擬視頻接口做到標準。這就意味著采用非壓縮體制的這一類平臺在應用和功能擴展性方面將受到極大制約。
(中國集群通信網 | 責任編輯:陳曉亮)

本文標簽: 高速公路

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