主頁（http://m.by236.com）：關(guān)于高速公路監(jiān)控軟件綜合平臺(tái)管理系統(tǒng)的闡述 【中國集群通信網(wǎng)】隨著高速公路外場監(jiān)控設(shè)備功能的不斷擴(kuò)展，一個(gè)功能完備、運(yùn)行穩(wěn)定的綜合軟件系統(tǒng)顯得日益重要。目前，全國各省最近建成的高速公路都已基本實(shí)現(xiàn)使用綜合軟件系統(tǒng)來管理整條高速公路的外場監(jiān)控系統(tǒng)及隧道監(jiān)控系統(tǒng)，高效地集成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理。這對(duì)于各路段的運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)來說，無疑變得更為重要，它可以將很多外場設(shè)備充分聯(lián)動(dòng)起來，發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的功能、減少事故發(fā)生率、提高管理效率等有很好的作用。 監(jiān)控軟件綜合系統(tǒng)的組成部分 監(jiān)控軟件綜合系統(tǒng)在項(xiàng)目中擔(dān)負(fù)著獲取外場設(shè)備數(shù)據(jù)、檢測設(shè)備狀態(tài)、分析交通運(yùn)行狀況、提出交通控制方案、顯示交通狀態(tài)、下發(fā)控制指令等任務(wù)，它由很多細(xì)小的子系統(tǒng)組成，包括信息采集子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示子系統(tǒng)、圖像顯示子系統(tǒng)、隧道區(qū)段控制子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)等。下面將逐一介紹各子系統(tǒng)。 信息采集子系統(tǒng) 信息采集子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)與外場設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，對(duì)進(jìn)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議分析和格式轉(zhuǎn)換，并處理數(shù)據(jù)入庫，為系統(tǒng)的其它功能模塊提供數(shù)據(jù)來源。信息采集子系統(tǒng)為整個(gè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)入口和控制出口，是整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。系統(tǒng)將對(duì)外場設(shè)備實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，如車輛檢測器的車流量、車道占有率、平均車速，CO/VI檢測器的CO濃度、煙霧濃度，光強(qiáng)檢測器的光照度，風(fēng)機(jī)組的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、能見度檢測器的能見度、風(fēng)速風(fēng)向等，并對(duì)它們下發(fā)各種控制指令，另外還可對(duì)上述設(shè)備的自檢信息、報(bào)警信息等進(jìn)行處理，如CO濃度超高報(bào)警信息和煙霧濃度超高報(bào)警信息，車輛檢測器的交通擁擠、事故報(bào)警信息等。以廣播電臺(tái)與高速公路單位合作為例，高速公路運(yùn)營單位獲得數(shù)據(jù)后，比如車輛檢測器檢測到的車輛量比較大、平均車速比較高、能見度數(shù)據(jù)比較低或風(fēng)速比較大等情況，將傳送到廣播電臺(tái)，由廣播電臺(tái)即時(shí)播報(bào)路段情況。司乘人員通過電波了解路面信息，提醒自己保持安全車速，確保安全。同時(shí)這些數(shù)據(jù)也可以傳送到高速交警部門，以備其加大對(duì)路段安全行車巡查的力度。當(dāng)惡劣天氣比如說能見度太低或路面結(jié)冰等情況造成高速公路不能通行時(shí)，高速公路運(yùn)營單位可與交警部門聯(lián)合，交警部門通過路面信息決定封路與放行，廣播電臺(tái)則發(fā)布即時(shí)消息提醒廣大司機(jī)繞行或暫緩?fù)ㄐ械取Ｒ陨闲畔⑦�可以通過設(shè)置在外場的大型可變情報(bào)板發(fā)布消息，以提高公路通行的安全與便捷。 通信子系統(tǒng) 此系統(tǒng)提供一組功能完善的接口函數(shù)，應(yīng)用程序通過此組函數(shù)與信息采集子系統(tǒng)交換信息，對(duì)信息采集子系統(tǒng)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)工作，確保實(shí)時(shí)和可靠的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。通信子系統(tǒng)是前端設(shè)備與后段處理設(shè)備的橋梁，通信計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)有針對(duì)各種外設(shè)的通信監(jiān)控界面，以便于調(diào)測及維護(hù)，同時(shí)它還可以反映外場設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及線路狀態(tài)。 數(shù)據(jù)顯示子系統(tǒng) 此系統(tǒng)能通過網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)時(shí)接受通信子系統(tǒng)發(fā)送的信息采集子系統(tǒng)預(yù)處理過的數(shù)據(jù)，并能及時(shí)顯示在用戶界面上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示和輸出顯示。其包括路段信息顯示、設(shè)備狀態(tài)顯示、設(shè)備詳細(xì)信息顯示、設(shè)備故障、系統(tǒng)報(bào)警信息顯示、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表、歷史趨勢(shì)圖顯示、日志顯示以及顯示輸出到大屏幕投影系統(tǒng)上。 一般高速公路外場設(shè)備都比較多，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題或發(fā)生故障的時(shí)候，難以做到現(xiàn)場逐一排查。而，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)自檢故障、通訊故障或采集數(shù)據(jù)超標(biāo)時(shí)，數(shù)據(jù)顯示子系統(tǒng)立即會(huì)在用戶界面上顯示設(shè)備故障、系統(tǒng)報(bào)警信息提示圖形，同時(shí)播放設(shè)備故障、系統(tǒng)報(bào)警信息聲音提示，技術(shù)維護(hù)人員通過點(diǎn)擊設(shè)備故障、系統(tǒng)報(bào)警提示圖形打開設(shè)備故障、系統(tǒng)報(bào)警信息提示窗口，大大減少排查量，提高維護(hù)效率，能夠以最快的速度、最準(zhǔn)確的目標(biāo)保證設(shè)備恢復(fù)到正常運(yùn)行的狀態(tài)。 視頻顯示子系統(tǒng) 視頻管理計(jì)算機(jī)能通過該子系統(tǒng)控制多屏拼接控制器和矩陣在大屏幕投影屏或主監(jiān)視器上進(jìn)行視頻圖像顯示，還能控制矩陣實(shí)現(xiàn)對(duì)外場全方位攝像機(jī)的操作。 視頻管理計(jì)算機(jī)的功能是通過局域網(wǎng)控制硬盤錄像機(jī)輸出圖像在該計(jì)算機(jī)上進(jìn)行圖像顯示和圖像回放，實(shí)現(xiàn)對(duì)硬盤錄像機(jī)的管理。目前國內(nèi)很多省份都在著手建設(shè)高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)，在全路段安裝攝像機(jī)以獲取該范圍內(nèi)的視頻圖像。相對(duì)于外場采集數(shù)據(jù)分析，圖像信息顯得更為直觀。隨著路段緊急電話的取消，路段要獲報(bào)警信息可通過建立視頻系統(tǒng)，對(duì)路段信息進(jìn)行直觀的了解。當(dāng)路段發(fā)生意外事件，高速公路運(yùn)營部門可以通過視頻圖像疊加的信息，如樁號(hào)，確定時(shí)間發(fā)生的地點(diǎn)，并以最快的方式參加到救援、疏導(dǎo)等事件處理當(dāng)中。當(dāng)出現(xiàn)重大事件以致不能現(xiàn)場指揮時(shí)，在省監(jiān)控中心可以通過控制矩陣切換獲得現(xiàn)場最新視頻圖像，為監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)正確處理提供更多的資料。 隧道區(qū)段控制子系統(tǒng) 由于隧道的特殊區(qū)段環(huán)境，涉足的控制設(shè)備多且復(fù)雜，所以此子系統(tǒng)是業(yè)主最重視的部分。此系統(tǒng)一般可以分為遠(yuǎn)程自動(dòng)控制以及現(xiàn)場的手動(dòng)控制。 在隧道中，火災(zāi)報(bào)警為最高級(jí)別的報(bào)警，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)檢測到隧道內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，立即將火災(zāi)的詳細(xì)信息傳送到控制中心，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入火災(zāi)工況。在系統(tǒng)自動(dòng)切入火災(zāi)工況后立即轉(zhuǎn)入全自動(dòng)控制模式，自動(dòng)產(chǎn)生控制方案并下發(fā)執(zhí)行。此時(shí)將產(chǎn)生交通控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制、隧道照明、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、隧道有線廣播系統(tǒng)的一系列聯(lián)動(dòng)方案。 另外，在隧道區(qū)段還可能出現(xiàn)交通擁擠、CO/煙霧濃度超高等現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)將產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并自動(dòng)控制矩陣拍攝相關(guān)圖像，同時(shí)在主監(jiān)視器或大屏幕投影屏上進(jìn)行“強(qiáng)插”顯示，待操作員確認(rèn)報(bào)警信息后，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入交通擁擠工況控制或CO/煙霧濃度超高工況控制，然后系統(tǒng)執(zhí)行響應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制方案。 遠(yuǎn)程遙控子系統(tǒng) 如果需要，系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)備種類的不同，實(shí)現(xiàn)控制中心操作員對(duì)單個(gè)或一組外場設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。采用遠(yuǎn)程遙控模式時(shí)，當(dāng)要控制的外場設(shè)備與系統(tǒng)通訊中斷，系統(tǒng)會(huì)提示操作員。如果下發(fā)控制指令執(zhí)行失敗，系統(tǒng)也提示操作員。系統(tǒng)人員可以對(duì)隧道風(fēng)機(jī)、隧道照明、大小型可變情報(bào)板及交通信號(hào)燈等進(jìn)行控制。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)或出現(xiàn)交通擁擠、CO/煙霧濃度超高等情況時(shí)，監(jiān)控中心可以通過遠(yuǎn)程遙控子系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制各個(gè)設(shè)備，比如風(fēng)機(jī)，通過綜合平臺(tái)下發(fā)控制風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的指令，還可以控制隧道口的交通信號(hào)燈、情報(bào)板等設(shè)備發(fā)布信息，讓車輛勿入隧道，引導(dǎo)車流向其它方向行駛。與遠(yuǎn)程控制相反的是本地控制，當(dāng)發(fā)生重大事件導(dǎo)致遠(yuǎn)程控制通信中斷時(shí)，可以通過本地控制系統(tǒng)在現(xiàn)場發(fā)布指令，控制與事件相關(guān)的設(shè)備。
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