主頁（http://m.by236.com）：新華三通過城軌車地無線通信測試

近日，紫光旗下新華三集團WLAN IEEE802.11ac Wave2城軌車地無線解決方案成功通過高速移動環境下的無線通信測試，各項指標均可滿足城軌PIS系統車地無線通信的要求，使得新華三一舉成為國內首家成功將WLAN IEEE802.11ac Wave2技術應用于城軌高速移動場景的數字化企業，彰顯了新華三在城軌行業的領先實力與優勢。

“十三五”期間，我國城市軌道交通迎來了建設高峰期。隨著越來越多的高時速城軌線、市域鐵路線提上建設日程，以及城軌智能化、智慧化進程的不斷推進，車地無線通信的高速移動適應性、大帶寬需求成為城軌行業必須面臨的挑戰。作為城軌行業車地無線技術領導者，新華三為城軌行業定制了WLAN車地無線解決方案。目前該方案已在全國70%以上的城軌PIS系統車地無線網絡中廣泛落地。面對城軌行業快速進化的現實挑戰，新華三積極響應市場需求，對WLAN車地無線解決方案進行了全新升級。為了驗證該方案在高速移動環境下的無線通信性能，新華三在中國鐵道科學研究院國家鐵道實驗中心（以下簡稱國家鐵道實驗中心）組織測試，并特別邀請權威第三方機構——北京交通大學“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”專家主持測試工作，確保測試方法的先進性以及測試結果的權威性。

國家鐵道實驗中心是全國唯一的綜合性科研試驗基地，具有47km試驗線路和車機工電輛等專業，具備性能試驗、可靠性驗證、檢測認證等能力。本次試驗搭建了與實際運營環境一致的場景，開展實車實線試驗。測試120km/h及160km/h高速移動環境下的車地無線性能，包括車頭、車尾不同方向的切換時延、丟包率、吞吐量以及80km/h速度級吞吐量性能極限測試等。

測試結果表明，在高速移動環境下，車地無線網絡平均帶寬均可達到350Mbps以上，平均丟包率小于0.1%，平均切換時延小于20ms，新華三WLAN IEEE802.11ac Wave2車地無線解決方案基于MESH組網方式及獨創的MLSP移動鏈路切換技術完全可以適應列車的高速移動場景，符合軌道交通行業PIS系統相關標準，充分滿足列車高速移動PIS系統對車地無線網絡的需求，展現了新華三WLAN車地無線解決方案的技術領先性。

近日，紫光旗下新華三集團WLAN IEEE802.11ac Wave2城軌車地無線解決方案成功通過高速移動環境下的無線通信測試，各項指標均可滿足城軌PIS系統車地無線通信的要求，使得新華三一舉成為國內首家成功將WLAN IEEE802.11ac Wave2技術應用于城軌高速移動場景的數字化企業，彰顯了新華三在城軌行業的領先實力與優勢。

“十三五”期間，我國城市軌道交通迎來了建設高峰期。隨著越來越多的高時速城軌線、市域鐵路線提上建設日程，以及城軌智能化、智慧化進程的不斷推進，車地無線通信的高速移動適應性、大帶寬需求成為城軌行業必須面臨的挑戰。作為城軌行業車地無線技術領導者，新華三為城軌行業定制了WLAN車地無線解決方案。目前該方案已在全國70%以上的城軌PIS系統車地無線網絡中廣泛落地。面對城軌行業快速進化的現實挑戰，新華三積極響應市場需求，對WLAN車地無線解決方案進行了全新升級。為了驗證該方案在高速移動環境下的無線通信性能，新華三在中國鐵道科學研究院國家鐵道實驗中心（以下簡稱國家鐵道實驗中心）組織測試，并特別邀請權威第三方機構——北京交通大學“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”專家主持測試工作，確保測試方法的先進性以及測試結果的權威性。

國家鐵道實驗中心是全國唯一的綜合性科研試驗基地，具有47km試驗線路和車機工電輛等專業，具備性能試驗、可靠性驗證、檢測認證等能力。本次試驗搭建了與實際運營環境一致的場景，開展實車實線試驗。測試120km/h及160km/h高速移動環境下的車地無線性能，包括車頭、車尾不同方向的切換時延、丟包率、吞吐量以及80km/h速度級吞吐量性能極限測試等。

測試結果表明，在高速移動環境下，車地無線網絡平均帶寬均可達到350Mbps以上，平均丟包率小于0.1%，平均切換時延小于20ms，新華三WLAN IEEE802.11ac Wave2車地無線解決方案基于MESH組網方式及獨創的MLSP移動鏈路切換技術完全可以適應列車的高速移動場景，符合軌道交通行業PIS系統相關標準，充分滿足列車高速移動PIS系統對車地無線網絡的需求，展現了新華三WLAN車地無線解決方案的技術領先性。