主頁（http://m.by236.com）：ICOM IC-M91D：把海事DSC求救、AIS船舶識別，一并裝進掌心的“全

DSC（數字選呼）是一套利用數據信號在 VHF 海事頻道 70 上自動發送和接收呼叫的系統。它最有價值的功能在于：只需按下 VHF 電臺上的一個按鈕，即可向救援機構發送一條自動生成的遇險呼叫，其中包含你的實時位置（通過 GPS 獲取）。

接下來，讓我們開箱看看里面都有什么……

盒內清單如下：

• 使用說明書

• 主機

• 天線

• 電池

• 交流充電器

• 背夾

拿起 M91D 的第一感覺就是“大”。它比 M71 明顯更寬更厚，但重量幾乎沒有增加。尺寸膨脹的原因多半是為了實現落水自浮——這當然是件好事。想知道 M91D 到底有多大，請看與 M71 的對比圖……

掛繩直接扣在機身邊緣……

我壓根沒用背夾——掛繩直接扣在救生衣上，背夾就成了多余。

天線也和其他型號不一樣（后面我都拿 ICOM M71 作對比）：比 M71 的天線更長，接頭也不同。M71 的天線橡膠護套曾容易脫落，M91D 已經改了設計，這個問題應該不復存在了。

天線公頭與母座的連接方式也全面升級：M71 用的是傳統同軸接口，而 M91D 改為雙側平面接觸板，既減少縫隙，也更不易進水（見上下對比圖）。

M91D 的電池改為整體滑入式，直接插入機身內部，并由 O 形圈密封，防水更可靠。

把電池滑出后，往機身電池艙里看，最里面就能看到電路板等內部元件。

電池由機殼末端的一顆螺絲鎖定，旋緊即可固定。

M91D 電池標稱容量 1500 mAh，按 5:5:90（發射∶接收∶待機）的典型使用比例，可持續約 8 小時。

相比之下，M71 的 2000 mAh 電池在同等工作模式下可撐 15 小時。需要注意的是，M91D 內置 GPS 接收機，會持續消耗額外電流。

配套的充電器設計簡潔——把整機直接插進底座即可，擺放起來十分利落。

原來你并不是非得立刻輸入 MMSI——只要在提示出現時連按兩次「Cancel」，就可以跳過（下次開機還會再問），先把 M91D 當普通（非 DSC）電臺用。

接下來你八成會問：“那 MMSI 號碼怎么拿？”

好問題！我也剛搞明白！在英國，想用便攜 VHF 電臺得同時搞定兩樣東西：

1. 海事無線電操作員合格證書——俗稱“短程 VHF 證書”。去上 RYA 的 VHF 課程就能拿到，現在的新課程早就把 DSC 內容一并教了。

2. 船舶便攜電臺執照——直接上 Ofcom 官網申請即可。

https://services.ofcom.org.uk/

現在就可以把 MMSI 號碼輸進電臺了——系統會要求你輸入兩次以確認無誤。

現在，你可以完整使用這臺電臺專為 DSC 打造的所有功能了。

詳細操作我放在評測下篇再展開，這里先提兩點與前代機型最大的不同：

1. 幾乎所有功能——連音量調節在內——都改由菜單和軟鍵完成，傳統旋鈕基本退場。

2. 新增了整套與 DSC 和 GPS 相關的功能：自動發送遇險信號、短消息、創建航點并導航等。這里先簡單展示一個：機身背面的紅色“DISTRESS”鍵。流程很簡單，掀起保護蓋，按住“DISTRESS”鍵約 3 秒即可啟動求救。

完成上述操作后，電臺會立即發出一條自動信息，向救援機構宣告你正處于險境，并附帶精確的 GPS 坐標，讓 SAR 隊伍知道你確切的位置。隨后電臺進入完整的 DSC 協議流程，包括確認回執等環節。