主頁（http://m.by236.com）：武漢六號線搭載全球首套4G CBTC列車控制系統通車

12月28日，由卡斯柯信號有限公司提供CBTC列車控制系統的武漢地鐵六號線全線開通運營。這是全國，也是全球第一條采用4G

LTE技術并投入載客運營的CBTC軌交線路，中國軌道交通信號產業正式步入4G時代。

武漢地鐵六號線的開通，標志著以卡斯柯為先導的中國軌道交通信號裝備企業，通過“引進、消化、吸收”完成了數十年的技術和項目經驗積累后，憑借自主集成創新，首次走在了世界的前列。而得益于卡斯柯技術創新與前方項目團隊的艱苦攻關，以及武漢地鐵集團的大力協作和支持，卡斯柯也由此成為業內第一家成功實現4G

LTE承載CBTC列車控制系統工程化應用的企業。

近年來，工信部以及中國城市軌道交通協會(中城協)一直致力于推進軌道交通信號產業由基于WiFi技術的應用逐步向基于4G

LTE技術的應用轉變，這也是全球軌道交通信號領域車地通信技術的整體發展方向。目前國際上先進的城市軌道交通列車控制系統均采用基于移動通信的CBTC技術，而創新性集成了4G

LTE通信技術的CBTC信號系統則能夠借助4G LTE的高速移動通信，進一步提升列車控制性能。

武漢地鐵六號線控制中心

此次武漢地鐵六號線所搭載的卡斯柯Urbalis

888列車控制系統在業內第一次實現了以中城協LTE-M標準為基礎的不同廠家設備之間車地通信的互聯互通，卡斯柯為此研發的LTE車載移動終端不僅增強了LTE車地無線網絡的冗余性，而且能夠兼容WiFi系統，可實現既有項目及延伸線路由WiFi向LTE的平滑過渡。

同時，武漢地鐵六號線也首次在正式載客線路上采用了中城協為CBTC信號車地通信申請的專用頻段(1.8GHz)，可以有效避免來自民用頻段的無線干擾，增強列車控制系統通信網絡的獨特性和抗干擾性，信號的傳輸也將更快速、更穩定、更高效。其實早在去年10月，卡斯柯就在武漢地鐵集團的支持下，率先在武漢地鐵四號線成功完成4G

LTE技術與CBTC的現場集成測試，開創業內先河。

截至目前，卡斯柯已為全國19座城市的26條CBTC地鐵線路提供信號保障。此次開通的武漢地鐵六號線橫跨漢江，全長35.95公里，是武漢市最長的地鐵線路，未來可與11條地鐵線路實現換乘。其定位為大運量等級的線路，預計到2020年，日均客流可達57.9萬人次。